赛钢垫块装上，再在车壳与垫块之间加一块3mm厚的硅胶片。
右边是垫高套件配的加长螺母，因为我加了休闲侧杠，长度不够了，于是定做了4个不锈钢的，加长了8mm.
照片，前面就是我的吉姆尼，不装火花塞，打火10秒，然后装火花塞，一把打着，怠速运转稳定，明天出去试车。
改装方案第5项“加装最新款APIO款前杠和护板”，因为全国都没有货，等待中。轮胎一直想改225/70R15的越野胎，可惜只有玛吉斯、优科豪马、风神这三家有这个规格，前两家没有货，风神还没有联系上。明天出去试试1.6的动力，后面考虑喇叭改装。
我经过最近3次玩沙，觉得吉姆尼真玩不过V73，吉姆尼虽然小，但坐一个驾驶员也有1200公斤，V73坐一个驾驶员大概2300公斤，排量3对1.3，重量马力比，吉姆尼没有优势，从网上百公里加速成绩就可以看出差距，吉姆尼将近16秒，V73大概14秒，我觉得车子加速在10秒以内的越野车，玩沙才能游刃有余。
上个星期六我们九江越野中队出去玩，就我一辆吉姆尼，通过冲绝望坡可以看出排量越大越轻松，我仔细观察，觉得还有一个很大的劣势是吉姆尼轮胎太小，直径素车是668mm，v73素车是777，离地间隙高50多毫米，我跟在大车后走沙地，大梁经常蹭地，阻力明显大。上个星期六，我改了后桥lsd，排量改了1.6，冲上了第1次玩时素车没有冲上的沙坡，冲绝望坡时，1.6排量还是不足，具体表现在，用高四1档，转速高，但速度起不来，还是冲不上，2档，速度上来了，但冲到三分之二的位置，转速保持不住，用低四1档，速度更上不来，用2档速度还是差点，用3档，冲到三分之一的地方，转速保持不住。
我改1.6，感觉动力提升不大，但油耗不低，沙地越野4个小时20公里，县道20公里，高速30公里，市区20公里，一共耗油13.5升，合计百公里15升，估计是怠速状态混合气偏浓，转速上来混合气偏稀，打算安装可调燃油压力阀，压力调到3.5试试，但通过今天晚上对燃油阀原理的学习，感觉不是好的解决方法，虽然动力会上来，但油耗更大，对吉姆尼油箱来说，不是个好消息。从发动机功率与混合气浓度关系可以看出是非线性的，空然比12.8左右功率最大，过浓或者过稀功率都会下降，如果我们能做到怠速时空然比大于14.7，随着转速提高空然比逐步提高到12.8，则效果比较理想。关键是如何降低怠速时空然比，还得继续琢磨。
第二点改大一点的轮子，如215/75r15，直径加大40mm，等效底盘提高2CM，降低底盘蹭沙地的概率，等效提高动力。今天下午去定了215/75R15，AT771，玛吉斯轮胎；
第三 另外，现在网上的分动箱护板容易兜沙，每次回来升起底盘看，堆满沙，可想而知冲破时带来很大阻力，打算自己设计一个更科学一些的护板，过沙时不容易兜沙，而是像船一样从沙子表面滑过。
最后一招就是再加前桥lsd。
作者 | 蓝天骑行者
编辑 | 陈艺天
