5月即将结束，在这个以劳动为荣的月份里，我们结合汽车、买车、用车和大家聊了很多期节目。于是，在这个收尾的日子里，又到了总结时刻。
谁尊重消费者，答案显然不是特斯拉2020年进入1月，关于国产特斯拉的种种猜测与推论都是积极正面的。国产版特斯拉Model 3开启全面交付，与此同时，国产特斯拉Model Y的项目也同步开启。因为国产特斯拉因为在同价位里鲜有对手，特斯拉中国研发中心成立，如果能复制美国市场的神话，特斯拉在中国的年销量将逼近70万台等等等等消息层出不穷，近乎所有人对其销量的预期也是乐观的。
之后，开始频繁变价并在配置上做起了缩水。先是国产特斯拉Model 3标准续航升级版官网价格下调，由原来的355800元降为299050元。3月开始，有车主爆料，自己购买的国产Model 3标准续航后驱升级版被配置降级，原本配备代号为1462554的整车控制器HW3.0被替换成代号为1483112的整车控制器HW2.5。经过几天时间的发酵，埃隆马斯克在社交工具上进行了回应，致歉并表示未来会进行升级。
4月，国产Model 3长续航后驱版以及Performance高性能全轮驱动版忽然上市，此前购买标准续航版的车主开始投诉，并未提前告知。4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，4月24日，国产版Model 3涨价4500元和5000元，但补贴前售价未发生变动。
5月1日，特斯拉宣布国产版Model 3标准续航后驱升级版基础售价调整为29.18万元，根据此基础售价计算的补贴后售价为27.155万元。之后，特斯拉又要变了，自动驾驶全球再涨1000美元。
可以预见的是，当2020年年底，特斯拉此前设定的国产化率达到70%目标实现时老车主会原地挥发几万甚至是十几万的车辆残值。这些，都让特斯拉在中国市场里打上不靠谱三个字的标签，它对于中国消费者很少有尊重。
因为疫情，也能看到传统车企的尊重与不尊重如今，疫情依然在全球蔓延，而这场疫情之中，就能让我们率先见到谁对中国消费者表示了最大的尊重和关注。第一时间，给出车辆座舱空气健康解决方案的，均可入围。
首当其冲的是一系列的主流中国汽车品牌，包括吉利汽车、比亚迪汽车、一汽乘用车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、广汽乘用车、上汽乘用车等。吉利汽车率先启动了"健康汽车"的研发项目，并快速拿到了CN95级滤芯认证，并对于现有车型以及新推出车型进行了换装。长安汽车则是在4月推出了过滤性能强大的PM0.1滤芯以及进一步优化的车内空气健康系统，奇瑞汽车在2月推出了新的车载空调净化系统，上汽乘用车则带来了所谓的N99级概念。
