出品 | 虎嗅汽车组
作者 | 王笑渔
编辑 | 周到
头图 | 视觉中国
吉利和长城“又”打起来了。
7月12日晚8点，中国两大自主品牌吉利汽车和长城汽车，选择在同一时间召开新品发布会。长城旗下欧拉品牌宣布新车芭蕾猫上市。而吉利这边，则发布了全新的电动皮卡品牌雷达汽车（RADAR），并亮相了旗下首款中高端纯电皮卡RD6。
这两场发布会总结下来：长城想把“长得跟甲壳虫一样”的芭蕾猫，卖给中国女人；吉利则想把美式大皮卡的“国产平替”，卖给中国男人。前者打着关爱女性消费者的旗号卖车，而后者则向男性消费者贩卖“说走就走”的梦想。
不过，雷达汽车这场近30分钟的发布会上，最值得关注的三电、底盘等核心技术参数只字未提。前十分钟，嘉宾们聊的是露营这项户外运动很火，后续他们要出露营周边；中间十分钟，聊的是雷达这皮卡车能装很多露营装备，还能对外放电；最后十分钟，就开始劝大家赶紧预订纯电皮卡RD6，早定早提车。
“一句有用的没有”
雷达汽车发布会一开始，四位嘉宾就在聊露营
看得出，吉利极为迫切地想要把雷达汽车这个新品牌推向台前。要不然，也不会连内饰效果图都没有P一张，直接把车窗全部涂黑就开到发布会现场了。
但是，吉利想要从“做皮卡出身”的长城嘴里抢走蛋糕，单靠纯电皮卡雷达RD6，胜算不大。
更何况，电动皮卡这件事能不能打开市场，恐怕还是得看马斯克Cybertruck的销量。
蹭着露营，卖着皮卡
平心而论，皮卡在中国市场的热度实在不够，只能蹭着露营的流量来卖车。
去年一整年，中国人只买走了55.4万辆皮卡，比2021年特斯拉中国的全年销量多不了多少。要知道，这还是皮卡销量首次突破50万辆的门槛。但即便是这么创纪录的成绩，还是难掩皮卡市场比MPV市场更小众、更细分的尴尬。去年，后者在中国的市场容量达到107.9万辆，约为皮卡市场规模的两倍。
在这55.4万辆皮卡销量中，卖得比较好的有上汽大通MAXUS、江淮悍途、福田大将军。显然，这些名字听起来就很“油腻”，主要瞄准了由男性用户主导的城乡生产力工具市场。而长城汽车旗下的长城炮，算是销量和声量双双破圈的车型，一年不过也就卖了18.5万台，比长城自家的热销SUV哈弗H6少了一半。
所以，雷达汽车另辟蹊径，不把皮卡当皮卡卖，而是当一个“露营装备”去卖。整个发布会，有一半以上的时间都是在聊露营相关的内容。即便是介绍产品卖点的时候，也全都是围绕露营的需求来聊。
纯电皮卡雷达RD6
比如雷达RD6这款车，官方反复强调的卖点是——对外放电，这个功能就是将动力电池内的电量，经过车载逆变器转化为家用交流电。而雷达汽车给这个功能，取了一个长长的名字——“全场景多样化放电”，号称是同级独有的移动外放电平台。
如果跟燃油/柴油皮卡对比，雷达RD6确实做到了同级独有。但如果与新能源汽车相比，雷达RD6并没远超同行水平。官方宣传它最大支持6kW放电功率，可同时为3台2000W功率电烤炉供电、最大支持5台家用空调同时工作。要知道，比亚迪汉DM-i也支持6kW的对外放电，同时支持四、五个电磁炉煮火锅也是没问题的。
而且，谁会在露营的时候同时开5台空调啊？
