吉利旗下的皮卡远程FX
在皮卡这条路上，吉利绕不开的敌人是长城。最早，长城就是依靠着皮卡起家的，在这一领域有着绝对的话语权。2019年，长城拆分了皮卡高端品牌——炮皮卡，不到3年的时间，实现了30万产销。
有趣的是，在雷达汽车的发布会上，官方将RD6这款车自称为“首款全新纯电平台架构的皮卡”。之所以，要给它添加如此复杂的定语，主要是因为长城在2019年就推出了首款“油改电”的纯电皮卡风骏7EV，后续又推出了“油改电”的长城炮EV（电装炮）。即便是纯电动皮卡这条极为细分的赛道，吉利也比长城晚了三年时间。
长城炮
这一次，替吉利再度出战的雷达汽车，喊出了一个很想赢的口号：“我家底厚，我兄弟多。”
根据官方给的新闻稿，雷达汽车的整车设计由英国造型中心来操刀，路特斯工程团队进行调教。同时，基于吉利体系现有的SEA浩瀚架构开发，三电技术也沿用了吉利现有的中高端产品的同款方案。几乎相当于，雷达汽车就是整合了吉利的各路资源，快速出道。
不过，吉利在一款试图走量的车上，去满足露营这种“看似火热，实则小众，终归低频”用户需求，究竟能走多远，我们并不抱有太高期望。
写在最后
电动皮卡市场能不能做大做强，马斯克都还没有找到答案。
特斯拉于2019年推出的纯电皮卡Cybertruck，在全球范围内的订单量已接近150万辆，这一数字几乎相当于中国去年卖出的皮卡总数的三倍。但Cybertruck的量产时间履历延期，2019年发布时说2021年量产，但现在的消息又是2023年量产交付。
如今，吉利汽车等不及了，派出了皮卡新品牌雷达汽车下场迎战，试图从马斯克碗里抢肉。毕竟，既然对手早晚都要入场，那就不如自己早点下场。早一点试错，早一点调头。
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