虽然后来由于电池成本等原因进行了价格上调，但即便如此，零跑C11的起售价还是没有到18万元。在这样的价格基础上，零跑C11可以给到中型SUV的尺寸、2930mm的轴距、前双叉臂悬架、无边框车门以及中控三联屏等等等等。
除此之外，在动力层面，除了性能版之外，零跑C11全系车型的最大功率均为200kW；而搭载双电机的性能版，最大功率400kW，零百加速达到了4.8秒。并且，入门版车型就做到了510km的续航，高配版本的续航则达到了550km和610km，均能满足日常使用。所以，结合它的硬件配置和价格来看，零跑C11放在如今的纯电SUV市场上还是十分具有竞争力。
上汽大众ID.4X
官方指导价：18.93——28.63万元
作为大众国内电动化的开路先锋，ID.4X已经上市了一年多的时间了。和市面上大多数新势力电动车不同，ID.4 X最大的优势就在于传统与创新并存，包括设计，包括驾驶体验也包括智能化程度，都没有特别“偏激”。而这样做的好处，就是不会让刚刚从燃油车向电动车过渡的用户产生不适。
例如，ID.4X在整体外观设计层面并没有特别夸张，整体风格既有新能源车型的特色，又不会让大家难以接受。除此之外，在驾驶层面，ID.4X也不会像很多纯电动车一样那么“突兀”，整体驾驶感受和燃油车相似，开起来上手难度很低。
基于大众MEB纯电平台打造，ID.4X在设计之初就充分考虑了电动车的特性。从ID.4 X的外观设计上来看，这台车采用了不同于燃油车的短前悬、短后悬设计，也就说它的四个车轮更加接近车身的四角。这样的设计除了增大车内空间之外，还使得电池拥有了更好的布局方式，能够更轻松地增加续航。
在续航层面，目前ID.4 X拥有3种续航版本，分别是续航425km的入门版、续航555km的顶配版以及续航607km的长续航版。虽然从数据上来看，ID.4X的续航表现可能没有国产车型那么高，但众所周知，大众在续航标定上其实一贯是比较“保守”的，根据实际表现来看，官方的这个续航数据真实性其实算蛮高的。所以，结合整体的产品表现，20万预算以内，大众的ID.4X可以算得上是最稳妥的一个选择。
smart #精灵1
官方指导价：19.42——24.50万元
