写过一篇文章：，在汇总一下房车生活电瓶的充电方式。以12V房车底盘，以48V房车生活电瓶为例，列举现阶段房车生活电瓶的10种充电方式。即：
48V房车生活电瓶的十种充电方式
一 12V升压模块充电
观察现在的12V房车底盘，有110A，130A，220A的行车发电机，也有150A的双行车发电机。房车厂采购底盘为省钱，也有用更小的行车充电功率的，这点要特别注意。
优点；12V的行车发电机升压后为48V生活电瓶充电，原理简单，接线简单，操作方便。对于所需要的升压降压模块，马云家，或在头条自媒体，或者房车论坛也有很多玩家出售。
缺点：采用升压或降压模块，存在转换效率问题，还有升压模块的稳定性。
二 12V逆变220V交流后充电
优点：理论上挺不错，逆变器不管工频高频，都有一大堆，效率也挺高。
缺点：可能逆变器太贵，体积也不小，我个人并未见过车友用这种方法。
三 48V直流行车借力发电机充电
优点：借力发电机是个好东西，由于48V对比12V电流减小，散热较小，损耗也减小。
缺点：房车市场太小，底盘厂商根本不研发，我个人见民间有玩家自己改装的，而且这还需要发动机仓有足够的空间。
四 220V交流行车借力发电机充电
这个优缺点和上面的48V借力发电机差不多，是一车友留言我才了解到，觉得他研究的这个也很不错。
对于房车的从业者：研究发电机，研发逆变器的房车研发人员较少，还是房车玩家较多，玩房车更多的是到处吃喝拉撒，或者换个名叫诗和远方；研发才需要投入，也才是真正的技术。
五 太阳能光伏板充电
优点：科技飞速发展，太阳能光伏板从最早期的40多元一瓦降低到现在的两三元一瓦，价格便宜，安装接线简单方便。而且发电量也不错，车友实测，车顶840瓦的太阳能拉萨路上，一天极限发电量5度电。
缺点：加上房车两个字，价格先翻上两三倍再说。不求最好，只要最贵才符合部分房车玩家的身份和面子，房车厂也以此为卖点。国内生产，贴牌美国用户才喜欢，才有面子。
安装过程中的人员踩踏，实际使用冰雹，树枝剐蹭造成的隐裂，断栅，发电量减少。房车厂安装不正规售后还极差。（这样售后：不说板子坏了造成的发电减少，而说只要能发电就行）
六 风力发电机充电
优点：适合部分特殊玩家，比如川进青出318，109一路，在海拔4000以上的山上（折多山，东达山，卡子拉山等），呼呼的风很大；即使在林芝鲁朗小镇，风力也不小，而且晚上风机也会发电。
缺点：存在即合理，理论上感觉挺好价格也便宜，但实际车友安装的很少，不知具体的使用情况和发电情况。
七 市电充电
家中或单位的220V插座，唯一注意10A，16A插座插排大小不一样就好。
八 充电桩充电
随着新能源汽车的发展，高速服务区充电桩有很多，也有统一的标准，房车建议留一个充电桩充电接口。
九 电动车增程器充电
特意去掉了卖家
优点：电动车增程器价格便宜，体积小巧，而且发电功率大（有6000W的），这东西网上一搜一大堆，就类似个发电机。而且可以远程启动，一键控制，还可分离油箱，定制油箱大小，若是汽油底盘，还可以共用主油箱汽油发电。
缺点：噪音共振不小，而且对比便携发电机，若逆变器坏，房车用220V交流单的可靠性降低。
十 便携发电机充电
优点：便携方便，多功能，多用途。不管汽油发电机，燃气发电机都有，一搜一大堆。
缺点：即使进口的发电机，发电机给手机充电噪音小，带空调或电磁炉噪音共振大，很多房车玩家都淘汰发电机。
个人的几点观点
1 不惜一切代价选择加大行车发电机的房车底盘，有接市电需求的同样加大市电充电功率；可以考虑安装充电桩接口，也可以考虑安装光板。
2 对于风力发电机，或者借力发电机和增程器，由于稳定性，可以谨慎考虑。
3 我仅仅是个房车爱好者和使用者，由于掌握知识的局限性，写的内容不一定有真确性，而且科学飞速发展，长江后浪推前浪，现在的技术说不定哪一天被取代，最后愿意认识真正的房车爱好者。
