可以说车市寒冬，给一直奔跑在国内的车企泼了一桶足够冰的冷水。新能源补贴退坡和国六排放切换等等，都是对他们能否“安心扎寨”的一次次严峻考验。而庚子鼠年大疫的发生，则让这些参赛者们再一次站在了统一的起跑线上，尽管这条起跑线已没有预期那样的靠前。
本已严峻的市场环境，又变得更加恶劣起来，这对于布局在全球性战略发展的车企来说，并不是一件能够轻易跨过去的小事。拿在华市场拥有可观现状的日系品牌来说，从战略角度、产品布局、技术路线还是人文科技层面，日产、本田和丰田三家代表性车企携手自家豪华阵营，都试图在中国市场，尤其是在2020年大展拳脚。而今天，我们还是主要谈谈日产汽车。
“To be or not to be,that is a question.”莎士比亚表现在《哈姆雷特》第三幕第二场这一段经典独白的内涵，似乎正能反映出目前日产汽车所处的境地。如今的日产正面临着些许问题：内部深受业绩亏损方面的困扰，加之外界与戈恩等爱恨离仇，海外市场连续下滑的销量和品牌印象令日产汽车饱受内外夹击的困扰。
博年轻人的心，奇骏终迎大换代
那么，除了内田诚在启动品牌复兴计划外，具体表现在产品层面是怎样的表现呢？包括中国市场的消费者又是否买单？
