方法2：电动车随用随充，很多车主有一个误解，电动车不能随用随充，其实，目前的铅酸和锂电池都不存在记忆效应，如果电动车是锂电池，完全可以随用随充，不会有什么影响，铅酸电池不建议随用随充，主要是考虑到它的循环充放电次数比较少的原因，但如果续航下降严重，还是会浪费充电次数，倒不如把主动权掌握在自己手中，利用随用随充增加电动车续航。
具体方法：虽然可以随用随充，但如果是铅酸电池，随用随充还是尽量要保障一个余电控制，电量在25%到35%之间随用随充，能够更好的保护电池受到硫化的影响，既保障续航，又不会损伤电池。
方法3：做好电池的保暖，这是可以在充电、放电都能让电池内部活性物质的效率提高的方法，只要把电池做好保暖，内部的电解液、铅板等物质，就不会受到低温的影响，可以做到正常的充电、放电。
具体方法：现在有不少电池保护套，它的目的就是为电池在天冷的时候“防寒”，而很多人说，锂电池不能使用，会出现自燃，小行家也要辟谣，锂电池并没有想象中的那么容易自燃，它只要不是在非正常情况下，一些磕磕碰碰也不会让电池自燃，所以，也可以放心保暖。
方法4：延长“浮充”时间，天冷的时候，充电效率降低，导致电动车的充电时间变长，而现在的充电器又都是“三段式”，只要完成了恒流、恒压充电，就会变绿灯，车主误以为这个时候电池已经充满，拔掉充电器，在没有充满的情况下，电量耐用性自然会下降，因此，要延长“浮充”时间。
具体方法：“浮充”是指“三段式”充电器在第三阶段的充电，它是以小电流的模式，进行的一种保养充电，本意是让电池可以延长寿命，而“浮充”在冬天充电，延长1到2个小时，也可以起到让电池的蓄电更足，电量更耐用的目的。
方法5：养成规范充电的习惯，不仅骑车有正确的姿势，充电也有规范的流程，而很多时候，大家在充电的时候比较随意，这样的方式，在冬天不建议使用，它也会让电池的续航“打折扣”，养成规范的充电习惯，是改善电池续航的一个方式。
具体的方法：充电的时候，充电器“先插电池”，等待10秒钟左右，充电器软启动之后，“再插电源”，这样的做法，是让电池免受浪涌电压的冲击，导致活性物质脱落，影响充电效率，持之以恒的坚持这样的充电习惯，会让电池充电效率更高，容量下降也会比较缓慢。
