车辆使用2 2 3的七座布局，第二排独立座椅带有座椅加热功能，后排有独立空调。中间并非过道，而是豪华行政扶手，根据预售政策，这款扶手是可以免费提供给预售期下订的客户的。关于整车空间，它是一台全尺寸SUV，我想我不必过多介绍了，你需要担心的是买到后如何停车的问题，相比城市拥挤的街道，它更适合在无人区巡航。
最新款日产ARMADA
日产途乐70周年纪念版
看过上面的两张图挡杆右侧的旋钮，这是ARMADA和途乐在性能上差距最大的地方，ARMADA减配了四驱系统，没有岩石、沙地模式，没有后桥机械式差速锁，也没有Y62途乐最引以为傲的HBMC液压避震系统，ARMADA的传动比也和途乐有所不同。
所以，ARMADA放弃了更多越野能力，只保留非承载式车身和前后轮电子限滑能力，它并非经典的“沙漠之王”，而是更适合拉着房车公路旅行的全尺寸SUV，典型的美国产品。相比之下，途乐要更加硬派，哪怕是4.0L V6的入门版本，差速锁、多模式地形反馈等都是标配。
现在国内露营和房车自驾正是流行玩法，ARMADA对于这些消费者来说刚好满足了他们的需求，而对于想要用ARMADA当作途乐一样进行越野的消费者就要失望，二者只是共享了底盘，越野性能差距甚大。
这么说的话，它还是你想象中的样子么？如果是，把钱准备好吧，全新车、官方进口、80的预售价相对来说和几年前的中规途乐保持同一水平，买不错。如果不是，这类大尺寸越野车还有其他可选么？也有。
