超霸低配的轮毂尺寸为17寸，安全配置方面，拥有10安全气囊、定速巡航、胎压监测等配置。舒适性方面，拥有电动天窗、真皮座椅、前排座椅加热、手动空调等配置。与途乐不同的是，超霸的10个安全气囊可以说非常有诚意了，但手动空调这个配置确实不符合它40万的身份。
从报价来看，二者的价格基本相同。同样作为低配车型，途乐更加重视舒适配置，而在安全方面不够给力；超霸则以10安全气囊这一配置在安全方面表现给力，舒适性配置则表现一般。
口碑表现，途乐领先超霸追赶
对于这种适用在长途旅行的车型来说。质量可靠性显得尤为重要，因为在前不着村后不着店的地方，车坏了就意味着整个行程被耽搁。
途乐是日产的一款全球车型，在很多市场都有投放。甚至于它也被应用到了联合国维和部队的工作车。另外，途乐进入国内市场也有很长一段时间，从车主的反馈来看，途乐的质量那是杠杠的。在每100辆车的故障统计中，途乐的故障仅有3个，属非常优秀的水平。
超霸仅在北美市场投放，在国内都是平行进口。但因为它跟普拉多是同平台的产物，所以在质量口碑这一块可以参考普拉多。这也是超霸在市场上的卖点所在。从车主的反馈来看，超霸的质量也很优秀。在每100辆车的故障统计中，超霸的故障仅有4个，也属非常优秀的水平。
在质量口碑这个环节，在国内资格更老的途乐也更有优势。不过超霸也不差。所以选谁，它们都不会轻易将你扔在路上。
写在最后
通过以上的对比，我们可以看到，平行进口市场上，途乐和超霸的价格虽然非常接近，也使用了同排量的V6自然吸气发动机，但是二者在很多地方的差距还是挺明显的。尤其是低配车型的四驱系统、整个车身尺寸以及公路舒适性的表现，途乐都是要更胜一筹的。其实这也很好理解，途乐对标的车型应该是丰田的兰德酷路泽，而不是在尺寸上低一个级别的普拉多。但现状就是丰田的硬派越野在国内的接受度明显高于日产，所以途乐也只能是放低身段去跟超霸这种比普拉多定位更低的车型去竞争。可单纯从实用性的角度来看，途乐毫无疑问地赢了。同样的价格，若你要选择一辆长途旅行的伙伴，更推荐途乐，没错的。
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