值得一提的是，比亚迪F0上面单薄的椅面，到了比亚迪e1这里还是没有改观。而且后排座椅只支持整体放倒，加上只能打开尾门的玻璃，开口较小也影响了实用性。
动力方面，比亚迪e1采用了一台最大功率45Kw（61马力）、最大扭矩110Nm的交流永磁同步电机，总体动力水平和比亚迪F0基本一致，配合电动车专用单速变速箱，还具备ECO经济、SPORT运动和雪地模式。起步时由于纯电车型的特色，50Km/h以下加速感比较轻快，有一定的推背感，到了50Km/h以上，由于功率限制就比较乏力了，不过耗电量还是很经济的，百公里实测电耗为8千瓦时，换算下来就是每公里4分钱的成本。电视容量为32.2千瓦时，NDEC工况下续航为305公里，充电12分钟就可以续航100公里，1.5小时就能充满，另外电池系统质保8年或者15万公里。
底盘方面，比亚迪e1采用了前麦弗逊式独立悬架加上后扭力梁非独立悬架，悬挂调校和行驶质感一般，避震比较硬，操控运动就不要想了，只能作为日常代步。
