除了之前静态体验时外观和内饰设计给我惊艳外，全新平台架构（GA-K）的ES的动态表现非常不错，和第六代截然不同——巨大的提升。至于为什么选择行政版，有两个原因，一是从我个人角度来说，我觉得一款车的顶配车型才能全面地体验到这台车的“内核”与“气质”，二是对竹内饰和马克莱文森印象的情有独钟，而这两个“组合”只有顶配才全部提供。
指针时速：我们关注到，雷克萨斯品牌常年位居新车质量和客户满意度的前列，李老师有什么特别印象深刻的体验和大家分享吗？
李青：的确，雷克萨斯的品质是有口皆碑的，而且是多年品质的持续“霸榜”，这是很难得的。车的最本质的属性是交通工具，因此，品质是最重要的。我觉得我最讨厌的事情或许就是被车“撂在半路”。当然，我没经历过，但是朋友有这种经历，我们开车去救援能感受到那种强烈无奈与不愉快。
因此，对选择雷克萨斯也是比较看重品质，它给我的不仅仅是一种品质稳定带来的踏实，而且还有一种安全感。为什么说是安全感呢？这就是第二个话题，也就是雷克萨斯的服务。退一万步说，即便是我的车子由于什么问题抛锚，雷克萨斯4S店也会很快并且很好地进行处理。而我有这种认知，是这几年在4S店做保养，他们带给我的一种“可信赖感”。
指针时速：如今，汽车市场新能源已经是大势所趋了。对于雷克萨斯未来将要上市的纯电车型RZ，您又是如何看待的？
李青：RZ和目前大多数新能源或者说电动车不在一个“维度”。目前我们看到的电动车的“卖点”是续航和智能。但由于电池，包括电机、电控都可以从成熟的供应商“购买”，因此续航并没有拉开太大的距离，目前看只是在智能化（主要是智能辅助驾驶）以及补能方式（快充or换电）这些方面进行差异化。
