但RZ完全不同，它最核心的差异点在于基于电动化技术对车辆驾驶质感的质的提升，这种质的提升我认为有两点，一是Steer by Wire可变比电子线控转向，以电子信号控制取代机械连接，在车轮和异形方向盘之间实现转向和路面信息的电子数据交换。直白地说，普通车型打满方向盘需要两圈或者更多，RZ的方向盘左右设置角度只有150°，操控灵敏度更高了；二是DIRECT4电子动态四驱系统，DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间。
比如，在车辆起步和直线加速时，系统的前后轮驱动力分配比例约在60:40到40:60之间，而且还可以基于弯道车速和转向角度等重要信息，根据行车状况的变化优化驱动力分配，驱动力分配更为精细。这两项技术是RZ所独有的，甚至也是市场中独一无二的存在。目前电动车续航、智能已经严重“内卷”，未来电动车市场一定是再度回到“驾驶乐趣”的轨道上来。如果一台汽车仅仅是把你从A载到B的一个“箱子”，那多无趣啊！
近几年，雷克萨斯在不断向外界传递“驾驶质感”这个概念，而在电气化车型上，雷克萨斯更是不断强化驾驶质感和驾驶乐趣，雷克萨斯国际总裁佐藤恒治说：电动化技术应该具备推动质变的效应，‘电动化技术重塑汽车’，我们认为电动化意味着重塑人们的驾乘感受。
指针时速：那么面对各大新老汽车势力的较量，雷克萨斯品牌的优势，您认为在哪里呢？
李青：我觉得，雷克萨斯的优势就是它在造车最底层的逻辑和理念上的“哲思”，这个类似于一个人的“三观”。观念决定做事的方向与方法。造车是个事，首先是车，其次才是什么样的车（燃油车、电动车、氢燃料电动车等等）。
指针时速：在购买了雷克萨斯ES300h行政版之后，我们看到李老师又增购了一台坦克300，这又是出于什么样的考虑呢？
李青：孩子越来越大，周末偶尔会去山里玩玩，坦克300能够拓宽玩乐的半径吧，原来一些去不到的地方，如今可以去看看。原来到山里，即便是一条小河，我们也过不去，孩子只能从河的这边望向那边，但现在不同了，不是特别深的小河，可以开着坦克300去对岸，孩子就多了换个角度看世界的可能。
指针时速：坦克300有什么特别的点吸引您吗？
李青：颜值在线、配置优秀、性价比高，20万元级最可靠的硬派越野车，没有之一。
