鉴于这并非一篇试驾稿且试驾路程比较有限，所以只简单几句聊聊40TFSI的驾驶感受。低功版的Q5L动力对于家用而言是完全足够的，中段加速也足够轻快，7速双离合的表现可圈可点，顿挫什么的几乎不存在。如果一定要挑些不足的话，那就是方向盘能传递的路感并不算丰富，底盘调校的很稳健，但谈不上太多的驾驶乐趣。
被实锤的加价
讲真，听到X3和Q5L加价的消息大家应该都不会惊讶吧？一来新车刚刚上市，每家店分到的配额相对较少，不均衡的供求关系使得4S店有了加价的资本；二来无论是全新X3还是全新Q5L，产品力都相对过硬，在同级别中都处于第一梯队，换言之也就是不愁卖。
先来看宝马X3。每家4S店给到的加价政策都有所区别，既有需要购买8000元装饰但可以自行选择具体商品的，也有必须购买1.5万元指定装潢套餐的。且客观来说，两家店提供的1.5万元套餐性价比都非常之低，只包括了全车贴膜、行车记录仪和脚垫等低成本物品。
以入门版为例，如果加上3.6万元的购置税、首年预估的1.5万元的保险、必须购买的1.5万元装饰、3千到4千不等的上牌费，那么全款提车的总价大约为47万元；而如果选择宝马金融，按照贷七成36期来算，贷款手续费约为6千元，年息约在3%。
隔壁Q5L的加价情况与X3差别不大，既有给出1.38万套餐加3千元上牌费的报价，也有8888元大礼包外加8000元服务费的，还有不强制装潢但直接收取高额服务费的。整体来看，Q5L在上海地区的加价幅度也在1.5万元左右。
其他费用方面，由于Q5L和X3的价格处于同一水平，所以无论是购置税还是保险费用都相差无几，金融方面，贷款的手续费和年息也都基本看齐。所以在加价以及其他收费上，宝马X3和奥迪Q5L算是打了个平手。
准备买X3的往这看
又到了聊性价比的时候。讲真，X3的产品线对于销售小姐姐们来说简直太友好了，因为一共就6个版本，其中两个25i和两个28i只是外观套件上的区别，具体配置并无二异。所以本质上X3只分为25i、28i和高低配的30i。
具体的配置我们留着后文再议，先来看看不同版本间到底相差了些什么。
全液晶仪表、真皮材质的运动座椅、车内氛围灯，这是X3 25i和28i除了发动机以外的全部区别。那两个版本的指导价相差多少呢？答案是4万整。
而在机械部分，28i相对于25i，发动机的最大功率从184马力提升至224马力、峰值扭矩从290牛·米提升至310牛·米、百公里加速时间从8.9秒缩短到7.6秒。也就是说如果不算那三项配置升级，28i增加的每一马力都需要你多掏一千元。
至于要价49.68万的30i在配置上也并无太多亮点，相比28i无非就是多了全景摄像头、感应尾门、舒适进入、腰部支撑、哈曼卡顿音响和外后视镜自动防炫目。
最关键的升级还是动力，30i所搭载的B48被进一步压榨，最终的最大功率和峰值扭矩为252马力和350牛·米，百公里加速进一步提升至6.8秒。
