其实马自达今年更新的这套家族内饰设计比较一般，只是比起之前马自达老款的车型来讲进步很大，而且对于CX-4这台车来讲，新款内饰与前款相比基本没有变化。不过，当我坐到驾驶位，看到这满眼的红色还是有了些驾驶冲动，我们开起来说。
天下何处不可去？
事先说明，征服我的是全新CX-4的顶配车型，这个版本的动力总成是2.5L 6AT同时还带有四驱系统，发动机最大功率141kW，峰值扭矩是252N·m，2.5L的Skyactiv-G发动机与本田1.5T 240Turbo版本发动机的动力参数相差不多，但自吸的驾驶快感岂是涡轮能比的？
虽然主打运动，但全新CX-4的动力输出其实并不怎么激进。松开刹车后，这台车的起步速度并不快，甚至还有一点缓慢。不过当我逐渐往下踩油门，这台车能迅速做出反应，无论是超车时的深踩油门还是在快速道路上保持一定油门开度，这台车总像一个知心朋友知道你想要多少。
至于急加速，则更考验变速箱的调教功底，在测试加速环节中我没有注意到挡位和速度的变化关系，因为我一直在留意发动机的转速，当我从0km/h全力地板油后，发动机的转速一直在持续攀升，即使在中途升挡，也没有丝毫的顿挫感，转速表指针也仅仅是略微停顿便继续往上攀升。这一套行云流水的加速动作，人还没有反应过来，速度就已经轻松过了100km/h时速。
而且，在加速过程中座舱内传来了来自发动机的声音，这个声音并不恼人，这种类似水壶煮水的动静反而会刺激驾驶者的驾驶激情。记得很早以前还在学车时，教练就告诉我，一个好的司机能通过发动机的声音判断当前的速度从而做出排挡动作，这就是人车合一。手动挡时代已经远去，可今天试驾的这台CX-4加速时的轰鸣却让我想起了教练的这句话，虽然这台车并非手动挡，但仍做到了人车合一。
