如果你能体会东风情怀，你就能理解东风精神的延续；如果你能感知经典传承，你就能领悟到东风卡车的可靠品质。
近日，笔者在北京郊区遇到一辆老款的东风中卡，型号EQ1071G2AD5，生产于2003年3月，发动机为6缸，5.638升140马力（型号EQ6102DT-20）、国二排放，5档变速箱、货厢长度5.8米、最大总质量7.28吨、自重3.48吨。这辆车和当年东风风靡大江南北的八平柴153是一个产品平台，只是发动机由康明斯6BT改为了东风自主生产的6102机型。
向车主询问得知：第一任车主跑中短途运输，跑了五年，大概跑了50万公里；第二任车主更改了货厢，专门拉小型的挖掘机，跑了10万公里；第三任车主，花了一万元买下来，装上三个大水箱专门给山上的果树浇水，在山脚下河套里抽水，然后开到半山腰的果园，每趟来回6公里。车的里程表还能使用，总里程显示为63万公里。现任车主说，这车开起来没问题，挂上低档爬大坡照样一口气冲上去。车主还启动车辆让笔者听听这发动机的声音，依然还是那么清脆。
老款东风中卡的铭牌
按照东风中卡10年全新换代进行计算，这辆车已经是爷爷辈的老车了。根据货箱长度、使用场景等笔者特此选择了一辆对应的新款产品：天锦KR中卡，4缸180马力、货厢长度5.8米，使用场景依然是中短途运输。通过这两款产品的对比，来给读者展示一下东风中卡的经典传承。
第一，外观对比。从右斜45度、正视、左斜45度三个角度来看，天锦在颜值上远超老车。车身采用大圆角过渡，外廓曲线更加圆润。其实153的车身是东风汽车在上世纪九十年代引进日本某款中卡，由此开启了东风平头卡车的新纪元。由于受当时制造工艺的影响，整个车身从侧面来看还有很多曲线元素，正面则方方正正。而天锦的车身则是由东风商用车自主研发，汇集了大量中国元素，更符合中国客户的审美习惯。
两款车型正面对比
两款车型左侧45度对比
第二，车身内饰。首先看驾驶室内部照片，同样的三个座位加一个卧铺的布置方案，但是天锦座椅已经从普通座椅提升为气囊座椅，具备多项调节，还可以选配通风加热功能，乘坐舒适性提升了数个档次。再看卧铺，其宽度已经从50cm增加到70cm。二十年前，司机对卧铺的需求是有没有，当时绝大多数的中卡驾驶室还是长头单排或平头单排，老款东风中卡有卧铺已经是高端配置。当时货运市场一片繁荣，开卡车是一个很赚钱的行业，司机到达目的地后立即住旅馆、下馆子，那生活是有滋有味，通常很少在驾驶室内过夜。卧铺虽然很窄，只要满足短时间休息即可。二十年后时过境迁，货运市场一片低迷，司机只能以车为家，所以卧铺必须加宽以提升睡眠舒适性。
两款车型驾驶室内部照片对比
对比内饰，老款车型采用半包内饰，只有顶棚、车门内护板、卧铺后围，其它都是裸露的钣金。笔者仔细查看了一下内部钣金的油漆，虽然经过19年暴晒后已经出现了泛黄，但是并没有掉漆，由此可见当时东风中卡的涂装工艺和制造品质。新款天锦车型已经采用了全包内饰，整个内饰颜色更加温馨。老款驾驶室采用手动翻转，而天锦驾驶室已经升级为电动翻转。
两款车型仪表板照片对比
对比车门可以发现，老款车型采用手摇车窗，前面还布置了一个小三角窗。笔者实际测试了一下手摇车窗玻璃，依然还能正常升降。左侧反光镜固定在车门上，只有一个反光镜。卧铺的透光玻璃是三点固定，可以向外侧小角度打开，在高速行车当中通过负压方式进行通风换气。东风天锦车型则全部是电动车窗，反光镜已经从一个升级到两个，视角更加广泛，提升了安全性。
方向盘和仪表板对比发现，老款方向盘采用两幅方向盘，只有两个喇叭开关，但是没有转向助力，在低速移车时很费劲，但是当时这个吨位的车型绝大多数没有转向助力配置。天锦采用四幅多功能按键方向盘，匹配了转向助力，转向力更轻，女性司机驾驶也没有问题。老款车型仪表板采用直列式布局，仪表、中控台、副驾驶工具箱等一字排开，经历19年的使用和暴晒，虽然已经破落不堪，但是仪表板表面没有暴晒导致的开裂，证明东风中卡的质量还是非常可靠的。空调的操控方式是三个横向手动开关，虽然空调已经不能使用了，但是这三个横向手动开关还能感受到具体的档位。而天锦的仪表板则采用最新流行的环绕式布局，采用了三旋钮控制的自动空调，在布局上更符合人机工程的需求，司机查看和操作更加便利。
第三，动力性。老款车型选用东风EQ102DT-20发动机，最大功率140马力，最大扭矩405牛米。遥想当年，140马力发动机对于一辆最大总质量7.28吨的中卡而言已经是超强动力了，车辆跑90km/h很轻松，可满足高时效性高附加值产品的中短途运输，相当于现在的快递快运应用场景。另外，最大爬坡度可达到30%，可满足西南山区道路行驶。天锦中卡车型的发动机功率已经从140马力升级到180马力，其扭矩为700牛米，最高速度可达到110km/h。老款车型自重3.48吨、可承载3.8吨，载质量利用系数为1.09，这也体现了当时中卡产品的承载能力。而新款车型最大总质量已经达到16吨，自重6.2吨、可承载9.2吨，载质量利用系数为1.48，通过对比也体现了中卡产品承载能力的提升和技术进步。
通过对新老两款东风中卡车型的对比，笔者看到了东风卡车的可靠品质一直在延续，其背后是东风不断创新的设计理念和精益求精的制造工艺。从老款车型那依然清脆的发动机声音中，能感受到老骥伏枥志在千里的志向；从新款车型发动机的澎湃动力中，更能体会到东风卡车继往开来再创辉煌的决心。
