标配锂电池
Hello，大家好，经常玩房车朋友们都知道房车常见的用电方式包括：外接市电、发电机、太阳能电池板、蓄电池等，最近有几位车友向桃子咨询房车的时候都觉得房车原装的蓄电池容量太小，直言自己要加装1000Ah的锂电池！打造无外接电房车，这似乎成为一部分房车厂家和消费者所追求的用电方式！
先给大家简单介绍一下房车中的用电模式，房车上的电能一般分为12V直流电和220V交流电，其中12V电储存在房车的蓄电池中，(区别底盘的启动电瓶，我们习惯称为生活电瓶)，220V电没有储存只能外接或者通过逆变器对12V电源进行转化，房车上一般会标配有1-2块蓄电池用来储存电量，通常为100Ah-200Ah，但根据中国车友的使用习惯，后期都会或多或少对蓄电池容量进行升级，这也是我们今天要讨论的内容。
先给大家解释一下12V1000Ah相当于几度电，毕竟我们平时用电都会按照度这个单位计算：1度电=1kWh，就是1000W的电器工作一小时消耗1度电，电瓶容量=12V*1000Ah=12kWh即12度电，在满电的情况下1000Ah的电瓶内有12度电，经过12V-220V逆变器的转换会有一部分损耗，按照实际利用率为百分之80左右，大概不到10度；以100Ah铅蓄电池的重量约为30kg，那么1000Ah基本会达到300kg的量级，而房车载质量大多在300-500kg区间，如果电池占了80%那么对行车安全将造成很大隐患。
无外接电”是指房车使用大容量锂电池进行电量储存，以太阳能、汽车发电机（12V）等进行电能补给，最后用逆变器将储存的 12V 直流电转换为 220V 交流电供给房车使用，摆脱房车对外接电的依赖。但是这种用电方式真的靠谱吗？为什么许多规模大的房车企业没有推出这种车型呢？今天我们就围绕着房车蓄电池展开讨论，再看看房车生活区到底加装多大容量的蓄电池最合适！
机械开关
目前市面上的房车生活蓄电池大致分为铅酸电池和磷酸铁锂电池，接下来我们就将二者进行对比。
一、锂电池优势
相较传统的铅酸电池而言，锂电池在充放电电能效率、储电量、体积、重量等方面都有着明显优势；锂电池相对于普通电池体积要小很多，一般同样型号的锂电池只有铅蓄电池一半的大小，重量是铅蓄电池的三分之一；优质的锂电池的寿命一般在5到6年左右，免去经常更换电池的烦恼；但是现在市场上鱼龙混杂，如果一不小心图便宜买到假锂电，那么基本用不了几天。总结起来就是电池效率高、体积小、重量轻、寿命长。
二、锂电池劣势
锂电池安全性较差，有发生爆炸的危险；锂电池的线路脆弱，需要防止过充过用；锂电池生产要求高、成本也较高，锂电蓄电池的价格一般是铅酸电池的3~4 倍，真正让人担忧的是其稳定性。
国内房车使用锂电蓄电池着火的事件时有发生，使得不少人对锂电蓄电池的态度模糊。锂电蓄电池最佳使用温度为 15~30℃，如果工作温度超过35℃，其性能就会急剧下降，甚至是“死机”；当工作温度低于 5℃，电池的充电功率会大幅降低，甚至在 0℃以下会出现无法充电的情况，而充电时间过长会导致电池产生析锂现象，可能会造成电芯内短路等安全隐患。
总结起来就是：成本高、安全性差、不稳定。
发电机
与大型房车制造商对锂电蓄电池谨慎的态度相比，小型生产厂家为了赢得市场会在差异化上下功夫，更愿意使用锂电池；虽然前文一直在强调锂电池的种种不稳定性，但是只要安装和使用得当，锂电蓄电池的事故率还是在可控范围内。这也是很多小型房车改装厂敢于使用的原因，而对大型房车制造商来说，即使万分之一的事故率也是非常可怕的事情。大多数用户对那么低的事故率并不会放在心上。
四、存在问题
首先增加蓄电池容量，把一块蓄电池变成两块，把200Ah 变成 400Ah，就会产生房车重量增加、房车配重发生变化的结果。
另外关于锂电池的隐患还有待于进一步讨论。其次是放弃外接电的补给，仅选择太阳能、汽车发电机（12V）等进行充电。太阳能受纬度、天气、地形等外力影响较大：以一块额定功率为400W的太阳能电池板为例，在标准的光照强度，电池缺电情况下，理论上1个小时蓄电量为400W÷18V×12V×1h＝0.267kW·h，即0.267度电，按照每天平均光照6个小时计算也就是0.267kW·h×6＝1.602kW·h，约合1.6度电，充电效率按照70%计算，一天实际的充电量为1.6×.0.7＝1.12度电，在不使用大功率电器的情况下，照明、电视、冰箱、电子设备等功率按照300W计算，1.12÷0.3=3.7h；
汽车发电机看似靠谱，其实则不然。房车经常停在一个地方数天之久，发动机根本不启动何谈发电。最后是房车的逆变系统，因为受到储电量的制约，即使携带大量的电池，仍然很难满足正常生活所需要的 220V 电力。
