不久前，现代汽车在好莱坞举办了一场发布会，既是迎来第七代伊兰特全球首发，又是庆祝伊兰特家族诞生30周年。
30周年的产品生命历程，虽然远不及丰田卡罗拉、日产轩逸（含蓝鸟）、大众高尔夫等，但放在全球汽车消费市场中，也足以自傲。更何况，从1990年首次面世到目前为止，伊兰特家族累计销量已经接近1400万辆，堪称全球最畅销车型之一。接下来，小编带领大家回顾一下这位“而立之年”的韩系销量冠军的发展史。
伊兰特家族发展时间脉络
第一代伊兰特 1990年发布 在韩国热卖，并出口到北美、欧洲市场
第二代伊兰特 1995年发布 搭载自家发动机，并首次衍生出旅行车版本
第三代伊兰特 2000年发布 2003年引入中国，大量服役于出租车市场
第四代伊兰特 2006年发布 2008年引入中国，取名“悦动”
第五代伊兰特 2010年发布 2012年引入中国，取名“朗动”
第六代伊兰特 2016年发布 同年引入中国，取名“领动”
第七代伊兰特 2020年发布 上市时间预计第三季度，中文名未定
第一代伊兰特
关键词：走量使命、三菱发动机
上世纪80年代，伴随着韩国工业经济腾飞，现代汽车保持着高速发展并开始朝世界主流车企的目标迈进。在接连推出Stellar和第一代索纳塔这两款引领品牌向上的高端车型之后，现代汽车又着手打造一款全新走量车型，用来对标当时如日中天的丰田卡罗拉和本田思域。
1990年，现代汽车正式发布了名为ELANTRA的紧凑型轿车，也就是第一代伊兰特。该车车身尺寸为4375mm×1675mm×1395mm，轴距为2500mm，以现在的标准来看，这台车身材有点娇小，但放在当时，是紧凑型轿车的主流水平，甚至轴距比同期的卡罗拉还有稍微大一些。因此，当时在空间方面，它是一台称职的家用车。
韩国汽车工业起步较晚，现代在发展过程中一方面靠自身努力，另一方面则是靠成功“抱大腿”，曾先后与福特、丰田和三菱有过合作。第一代伊兰特诞生的时候，现代和三菱正处于“热恋期”，所以搭载了1.6L自然吸气直列四缸DOHC双凸轮轴发动机，最大功率84kW（114PS）/6000rpm，匹配5挡手动或4挡自动变速箱，最高时速187km/h。
