北京现代投产的第三代伊兰特车身尺寸为4495mm×1720mm×1425mm，轴距为2610mm，拥有当时同级领先的后排空间，让包括大众捷达和别克凯越在内的不少竞争对手汗颜。
该车所配备的发动机，都加入了当时主流的CVVT可变气门正时技术，虽然动力性能上并没有太多提升，但是在经济性方面却得到了较大改善。
凭借宽大空间、偏低油耗和皮实耐用这三大特点，第三代伊兰特在中国市场取得了超乎想象的傲人成绩。不到6年时间里（截止2009年3月），它在国内的保有量就突破了70万辆，成为继捷达和凯越之后，第三款国内保有量突破70万大关的单一车型。
北京现代第三代伊兰特的辉煌不仅仅在私家车领域，还在出租车领域。它从入华开始便服役于北京出租车市场，直至目前，在国内很多城市的马路上，都能经常看到它的身影，因此也算得上是“一代神车”了。这款车的生命周期足足长达13年之久，直到2016年正式停产那会，总销量超过120万辆（私家车销售定格在2011款）。
第四代伊兰特·悦动
关键词：初尝混动、国产简配
在2006年的纽约车展上，现代发布了第四代伊兰特，这款车于2007年正式在全球范围内上市。有意思的是，第四代伊兰特的造型又从方正变回圆润，仿佛一直在轮流切换。
除了外观变化较大之外，第四代伊兰特在动力和底盘方面也是与时俱进。该车搭载一款全新的1.6L Gamma Engine发动机，最大功率90kW（122PS），燃油经济性更是再上了一个台阶。前麦弗逊 后多连杆的悬挂组合，则为它带来良好的行驶品质。
