除了空间，赛那的三大件也是拿手好戏，搭载丰田第四代THS混动系统。动力主体是一台代号为A25D的2.5升自然吸气发动机，最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，加上电动机的辅助，系统综合功率达到了183千瓦，换算成马力差不多有245匹，和M8差不多。不过混动车型的优势在于，行驶起来非常静谧，坐在车内加减速基本感觉不到变化，对车内乘客而言，能获得一个更好的体验。而且这套系统有着超低的油耗，车主实测百公里平均只有7升左右，要知道赛那整备质量比M8还要重70千克，因此在用车成本这一块，赛那显然要低不少。
最后要介绍的一台车型是本田奥德赛。奥德赛定位是中型MPV，属于低一个级别的车型，不过作为家用完全能满足需求。该车指导价23.58-35.48万，定价介于M8和赛那之间，推荐车型2022款2.0L e:HEV锐•领享版，指导价28.58万，终端有几千块优惠，实际参考价在27.7万左右。
奥德赛的外观整体没有太大的看点，不管是前脸、车身侧面还是车尾都比较中规中矩，没什么显眼的设计，但整体比较耐看。这其实也是一台家用车所需具备的品质，不用太多花里胡哨的设计。不过在尺寸上，奥德赛相对比较一般，车长4861毫米，车宽1820毫米，轴距2米9，虽然不如M8和赛那，但在同级里算不错的了。
