变速箱不再过分追求省油的经济设定，升挡一般发生在2000rpm左右。升挡节奏合理，9挡能在90km/h左右切进，而降挡速度有进步，如果你突然踩下“地板油”，变速箱会在0.5秒左右采取行动。遇到拥堵频繁加减速时，变速箱也不会表现得不知所措，而是会保持合适挡位。加上48V电机加快了发动机启停的响应速度和顺滑度，憋气时间也更长，这无疑让昂科威S在低速拥堵时更加好开，让消费者更愿意使用启停系统。
麋鹿和绕桩测试
作为运动调校的别克昂科威S，在驾驶感受中确实比昂科威更激进和动感，所以在麋鹿和绕桩测试中理应有着很优秀的表现。虽然底盘给人感觉偏舒适，但是处理极限状态下，还是可以看出昂科威S的能力的。你也应该对昂科威S的底盘操控性感到放心，面对连续的弯道，轮胎能问问抓住路面，后续变线动作足够干脆，不让车身出现多余晃动。
