机油受热后也会挥发，曲轴箱里也是有机油蒸汽的；所以从曲轴箱里抽出来的混合气必须经过“分离”，要把机油分离出去，否则机油损耗量会很大，而且还会出现烧机油的现象。反之，油气分离器如果存在设计缺陷，机油无法正常分离或汽油正常分离的话，汽油同样会留在曲轴箱里导致机油增多。
如果喷油嘴的设计有缺陷，导致在喷油时出现滴油，这些汽油也会进入曲轴箱；至于在低温时更容易出现机油增多，原因是冷启动时的喷油量会增加，通过浓度较高的混合气来稳定怠速。过浓的混合气会让燃烧的充分性变得更差，发动机存在上述设计缺点的话，在冷启动的原地热车过程中则会加大机油增多的程度；而日系汽车又以无级变速器为主，这种变速器在低温时冷启动无法直接换挡加速，需要先加热发动机的防冻冷却液，再通过防冻冷却液来加热变速箱油才能正常行驶。
所以这些车也就更容易出现问题了，而机油乳化无非是机油发生化学反应使其失去润滑等功能。
这就是机油增多和乳化的原因，本田汽车仍旧有些车辆会出现这个故障；丰田汽车也是有的，比如汉兰达这台定位最高的合资丰田SUV，其发动机的问题反馈包括机油增多和乳化，还有发动机噪音大和共振等，发动机已经成为这辆车的故障投诉重灾区。
最后需要了解的是机油增多和乳化带来的隐患，其一是乳化导发动机的异常磨损，其二是增多破坏了曲轴箱的密封性能，有可能破坏油道和水道的密封导致油水混合以加速乳化；极端情况下不能排除发动机有熄火的可能性，如果在行驶中熄火则叫做“失速”，车辆会失去方向盘和制动的助力。
所以机油增多和乳化不是小问题，这些车的车主在降温之后必要定期检查机油量。
