凭借着低价、大空间的优势，宝骏在国内市场一向不缺乏爆款车型。但随着时间的推移，宝骏与“兄弟”五菱，正渐行渐远。据统计，6月份宝骏品牌总体销量不超过5000辆，其中宝骏KiWi EV就占了3005辆。这样的成绩与此前黑马的表现相差甚远。
为了扭转销量颓势，宝骏甚至推出了“新宝骏”，企图扭转当前的销量困境。虽然加上了个新字，但车子的核心零部件却未发生变化，像新宝骏RS-3、新宝骏RS-5都是从之前的510和530演变而来的。即使配置相比以前有所改善，但在同价位自主品牌中，谁家又舍不得给配置呢？毫无新意的配置、更加昂贵的售价以及没有保障的产品质量，都让被寄予厚望的新宝骏颜面扫地。
就拿“敲门砖”宝骏RS-5来说，作为一款紧凑型SUV，这款车型自从推出以来，虽然起售价并不算高，但是销量却很惨淡。不仅如此，RS-5的质量问题更是消费者投诉的重灾区。有车主反映称：刚买新车两个多月一直向厂家反映变速箱存在严重质量缺陷，却被告知是自己操作不当。一直拖到在高速公路报废才给换，但没过两个月，新变速箱又出现与第一个变速箱相同的问题，偶发性顿挫、定速巡航偶发性顿挫，厂家甚至一拖再拖，一直以操作不当为理由拒绝处理。
在汽车投诉网站车质网上，新宝骏RM-5的用户满意度评分更是低至1分（满分5分）。用户投诉问题涉及为发动机、变速器、制动系统等多方面问题。更让车主困扰的是，在售后方面，新宝骏RM-5也存在着销售欺诈、维修人员技术不过关、服务态度差、故意拖延等问题。早在2020年央视3·15晚会上，宝骏就因变速箱问题被点名。即便在召回后，车辆故障依然没有能够得到解决。3·15晚会批评道：“汽车厂家推诿的同时，还把汽车召回制度当成遮羞布，用来拖延时间和掩盖问题，将良好的口碑拖成差评。”这让宝骏汽车的质量问题，再度引起了较大的关注。
长久以来，宝骏始终混迹于低端市场。然而，随着汽车市场的不断饱和以及消费升级的双重夹击，宝骏所处的安逸市场顿时“血雨腥风”。加之召回暴露新车研发生产问题，大规模的质量投诉让宝骏的口碑持续下滑，这样的宝骏如何能再获得消费者的认可呢？毫不客气的讲，自2020年来，SUV市场早已发生了天翻地覆的改变，宝骏一直没有认清形势，沉迷在自己的世界中不能自拔，好不容易攒下来的优势被瞬间抹平。前有猛虎、后有恶狼，这样的宝骏实属进退两难。
主编点评
一边是五菱月销超12万，一边是宝骏月销不足5000，差距一目了然。俗话说“冰冻三尺非一日之寒”，处在尴尬位置的宝骏，品控缺失，旗下的各款车型自然全线崩溃。如果继续这样下去，宝骏的未来必将危如累卵。这结果怨不得别人，只能是怪宝骏自己作的。
