“更换空调控制单元，升级FI-ECU软件，更换散热器下水管总成，升级TCU软件”是主要的召回方案，教授就和大家一项项解析，它们与“机油增多”之间的联系。
在很多车上，发动机升温与空调暖风共用的热源来自汽油燃烧释放的热量
空调控制单元：在低温下启动发动机时，ECU（发动机输出功率逻辑控制）会用更多的喷油量使得发动机尽快升温进入最佳工作状态。但是，在实际使用中，消费者往往会开启空调暖风系统提高车内温度，这会导致发动机热量产生一定的分流，而发动机热量分流后，ECU又会进一步喷射燃油以补充发动机功率，在这其中就很可能出现未被完全燃烧的燃油进入曲轴箱内。这一次更换的空调控制单元，将在冷车阶段优化发动机热量分流结构，避免因暖风系统影响发动机暖机速度，进而降低喷油量。
散热器下水管总成：散热器是控制发动机温度的重要一环，更换后的总成优化了内部节温器及冷却液阀的控制逻辑，在环境温度偏低的情况下，冷车时更好的帮发动机锁住热量。
FI-ECU软件：教授从东风本田官方了解到，CR-V的1.5T为侧置喷油，如果燃油喷射时机直接决定了汽油会附着在汽缸壁还是气缸顶。这与整机的燃烧功率和机油增加都密不可分。升级后的FI-ECU，重新优化了喷射及点火时机，尽可能使得汽油准确的在气缸顶实现爆燃，避免从汽缸壁渗入曲轴箱的可能。并且结合发动机温度，对发动机转速进行调节，保证汽油更充分的燃烧。
