（4），车轮制动器配件=钢板辐条轮，鼓式制动器，制动盘，车轮制动缸，制动蹄与制动垫，制动索，主制动缸，该补偿罐，制动液，制动硬管，制动软管，制动助力器的真空软管用于基，制动助力器，攀爬钩制动器，盘式制动器制动钳，制动盘组件修理。
（5），和脚部手动操作变速杆装置具有致动装置呛电缆，制动器，离合器踏板，离合器电缆，油门踏板，油门缆线。
通用汽车底盘易损件及故障分析
1，在使用中常见的带齿的顶撞传输失败撞击毛发，牙齿裂纹，疲劳点蚀，磨损齿厚减薄，内齿轮花键的磨损，间隙增大等。这些可以导致饮食关闭粗鲁或困难时移，震动和运行异响。究其原因，除了生产加工和热处理，材料质量不符合标准要求，处置不当或缺乏经验的驾驶员的操作是失败的主要原因之一。并在各变速齿轮操作机构的变速器换档拨叉的易损部件，作为多换挡拨叉轴。
2，放大剖轴壳体孔的磨损和松动嵌合，滑动叉和键槽或花键轴的花键齿在常见的故障轭共用驱动轴穿轴管的松动，弯曲变形，凸缘裂纹轭。有些是由于材料的疲劳损伤； 他们中的一些正确的驾驶操纵，冲击损伤。但也有保养不善，如万向节的结果应该润滑滑动叉部分，不提供清洗和加油保养，早期磨损的形成，甚至突破造成交通事故。
3，连接失效，在使用中，形成在横轴颈磨损针槽的一般性能，轴承内径扩大钢筒的磨损，配合间隙超过预定值时，异常噪声。因未及时润滑导致早期轴承轴颈和碗磨损，松动，甚至引起从重大交通事故十字轴滑出驱动轴。
4，和中间接头滚动轴承支架，消耗大橡胶环的，被易损件。
如图5所示，主要故障，在使用中，从动锥齿轮和传动齿轮是相似此外，调节组件的维修和更换工作是非常重要的。I。e。差速器壳的所需的处理精度得到保证，并且调整（垫应用程序）的过程要适当。为了确保正确的啮合位置垂直于咀嚼和与合适的间隙一起啃，而不允许继续在油或油污染恶化陈工作。尤其是双曲线主齿，从动锥齿轮，双曲线齿轮油应使用专门配制的润滑。否则，容易磨损。
6，在使用中车轴常见的故障主要是由冲击引起过载或干部断裂，扭曲，并与花键轴的花键磨损间隙过大，由冲击载荷变形或断裂时，由于螺栓安装孔的螺栓松旷磨损通过膨胀或裂缝而引起。
如图7所示，前桥是一个脆弱的部分，是受在使用中的冲击载荷常见故障弯曲变形时，由于主销接收孔中枢销间隙过大，而磨损，难以修复的膨胀，它必须是通过更换新的。
如图8所示，在使用转向节常见故障与伯销孔，颈部磨损和轴承轴装置，紧固螺纹损坏，借助于轴弯曲变形的冲击负荷，疲劳裂纹等。。如果有裂缝，应立即以保证行车安全替代。指的是修改影响所述轮轴定位，也加快轮胎胎面噪声发射的流量波动的磨损，影响行车安全。
9，主销衬套和不易磨损，更浪费。
10，在内部使用常见的故障和轴承安装孔为主体的磨损部件外侧车轮负载。常因保养不及时或锁紧螺母松动或缺失的油脂，早期损坏轴承，转盘轴承窝而造成的损坏晃动，晃动，影响汽车的正常运行。这会造成严重的交通事故，所以这两种感光鼓的消耗品是多食用。
11，螺栓和螺母轮毅，消耗了大量的穿着大多使用破坏线程的缺陷部位，共用故障，受到冲击载荷时甚至破。
12，常见故障板簧，在使用中，除了严格的热处理或质量差的材料或破坏由弹性阻尼引起的（高硬度裂纹或隐藏）外，一般情况下，通过由于在恶劣道路条件引起的引起的损伤的过载或冲击载荷，所以破。另外，为了维护板簧组件的，如拧紧夹紧螺栓应保持在片材之间也是重要的涂覆有石墨润滑脂，以使每个刀片组件或者增大紧密接触的刚性，但弹性变形具有细长的滑动缘。
如图13所示，螺旋弹簧被通常用作断裂故障，衰减和弹性变形，其原因是过载，冲击应力和疲劳损伤。它是一种消费的一个更加脆弱的部位。
如图14所示，衬垫是多重板簧，一个脆弱的部分消耗，这是一种常见的故障自然磨损，水平加压。当严重破坏，金属引人注目的驱动噪音发生，并且加速了钢销，这削弱甚至发生交通事故的剪切强度的磨损。
如图15所示，阻尼器和阻尼器小袋，垫胶损坏阻尼性能退化现象，变质或发生故障，使一些物种消耗部件。
16，方向盘在使用中常见的故障外包塑料破解，方向盘的变形，由于维护工作或疲劳损伤，损伤轮胎中心孔键槽的拆卸老化或扬声器的花键安装结构。新产品时必须更换上述情况，为了确保安全。
17，在使用中常见的故障转向器是一个沉重的转向，回不工作时，方向盘行程过大，转向沉重。故障原因是偏离中心的转向柱管的变形，错位或磨损调节齿轮，支承轴承损坏，齿轮磨损，所以间隙增大。此外，存在由于驱动机构的连接部的变形损坏的原因。
18，动力转向装置故障现象使用重型转向，自由行程过大，反应差和转向系统的噪声。其原因是功率液压泵不足，转向轴的弯曲变形，不对准调整转向时，控制阀卡住或发生故障的液压系统泄漏，或吸入空气，动力泵的部件磨损，也可引起在结茎噪声的控制阀系统。
图19中，垂直杆和拉杆消耗品球头销，球销碗，弹簧座，弹簧，如灰尘盖。但是，当后臂，安装拉杆球节销的磨损拉杆组件的横孔腔端必须被更换或连接子过大横拉杆。因为当球头销安装孔过度磨损，球脚容易出现，就会造成严重的交通事故。拖臂，并且由于与地面，球销等部件容易磨损低，经常砾石泥浆接触拉杆安装位置。应该有更多的零件和组装（后臂和拉杆连接器）数量上。此外，主销，消耗大主销衬套的。
20，空气压缩机（卡车）在使用中常见的故障已增加的放电容量下降及油雾的排放气体中，我。e。废气压力降低{降低容积效率，同时增加了润滑油，其主要是由于活塞组零件的磨损，间隙增大，密封件的质量的恶化和气缸或吹塑率会由于增加的消耗成油排气阀磨损通过泄漏等，如果杆轴承磨损间隙过大，它也会影响发生。
如图21所示，液压制动主缸和在除了正常的使用常见的故障磨损，油泄漏，但往往由于质量不好或不合适的嵌合杯尺寸的选择，和一个后活塞和缸孔的磨损间隙的轮缸过大，使得反向杯边缘，造成刹车故障。应当需要进行维护，清洁和更换磨损部件的里程和补充或用新鲜的制动液代替。发现围裙杯大号膨胀橡胶老化应更换。制动主缸和所述泵分别具有修理包，应该是一定量的制剂的。
故障22，液压制动器软管。常因不当选择前软管的长度，从而导致太短的转向拉伸应力，接头疲劳断，太容易摩擦的轮胎中，损伤侧壁。一些也未能及时维修，橡胶已经老化，内孔直径变窄或堵塞膨胀，导致降低的制动效率，反应迟钝，甚至失效。
23，空气制动软管中以类似的使用的液压制动器软管常见故障。由于较低的工作压力，但在生产的质量低劣，且临到从鼓头拆卸和产生分层现象。是摩擦（前轮）和橡胶老化膨胀，阻塞物或油的内径，导致制动失效的大多常见和轮胎胎面磨损，应该定期维护和检查，以确保行车安全。
24，前和后制动衬片属频繁使用，磨损件恶劣的工作条件。在汽车的运营和维护，检修作业，研磨或需要更新。
25，使用多车车轮的盘式制动器中，由于在开放空气中的摩擦，灰尘容易受到攻击，磨损大，使得每10000？15000公里后一个预定的车辆行驶应检查，摩擦应行驶后更换25000公里片。
26，离合器电缆，节气门拉索属于消耗品。
27，汽车发动机和底盘的一部分，所有忙移动装置可动轴承或滑动轴承的旋转部分可以具有油或润滑脂的泄漏部位，必须安装密封件，防止润滑油，润滑脂泄漏。该密封件还可以起到防止灰尘，泥水等侵入。Seal是易损件。
28，安装用于汽车部件，例如水，所述壳体基部和所述支承轴的旋转摩擦之间的滚动轴承中，第一，第二和中间壳体基部的传输和支撑轴，和所述发电机电枢轴承盖部件，轮轴转向节载体意味着轴承座等之间。其目的是改变滑动摩擦（球）线（辊）滚动摩擦，减小摩擦阻力A的点，提高机械传动效率，并作为部分的支持。轧车是滚动摩擦力大的部件，易损件，也很通用性广，一般有两种汽车维修检查或更换不时。
29，汽车轮胎由于与当车辆负载发热的地面滚动摩擦，夏天是比较严重的，快速的胎面磨损，也容易卡住削减或异物； 如果由于冷却夏季旅行的过度或不当的维护充气压力时，产生爆破，它是消耗品的消耗极大。
这些都是对汽车底盘穿上它具有内容部分，介绍了底盘易损件，我们希望帮助。
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对于汽车售后检修所有者或朋友都会有很多的问题，比如不知道什么车辆检修，下什么情况下检修的车，什么车修理大修所有？汽车维修后有什么注意事项，请参见下面的朋友想知道答案。
一，什么是汽车大修
它指的是所谓的汽车维修或一定里程或时间，通过检测和诊断和识别技术的大修后的车后一辆新车，以维修或更换零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆恢复修复技术集体表现。
第二，在什么情况下赛车进行检修？
当接近汽车行驶里程大修期间进行技术评估，以确定汽车是否需要大修。如果你觉得车子可以继续使用，应续行里程要求，则该标识。常规技术鉴定提前，以避免延误或大修。你想修理汽车应该是大多数大会为基础的技术条件。如果大多数的装配技术条件好，可以穿各个组件的严重大修。
诸如发动机大修，由于发动机，老化的内部零件的严重磨损，动力性能将下降显著，则需要更换阀发动机大修，活塞，气缸，气缸镗，磨轴等。国产车一般行驶10万公里大修，一般进口汽车旅行大修之前超过十万公里。大修后，恢复到发动机的性能比以前的90％。
三，汽车修理什么办法？
如图1所示，车辆修理过程：
在修复过程中，除了更换报废零件，原车零部件及总成修理后装回车内。
2，盒更换维修方法：
除了框架和客舱应当修复原来，其余受损组件可切换到。根据旧安排额外的维修更换总成。不是用它来修理汽车维修过程可以缩短修理停在工厂的汽车时使用可互换的组装方法，生产计划，以加强。但是，只有在工厂修理摩托车是更多的车型比较单纯，预留备用组件的情况下，才能采取这种方法。
四，什么是汽车修理大修？
汽车维修现在三个主要类别，一个是发动机大修变速器检修，有一个修复光束（悬浮液）
1，汽车发动机大修
更换主发动机内部零件。包括曲轴。活塞。链接。衬垫。阀组件。活塞环。大小瓦等。例如关于大修发动机功率取烧机油下降的蓝烟。
2，汽车发动机大修工程
更换活塞杆，阀座阀，曲柄瓦特连杆轴承，活塞环，定时带（一些车辆不需要更换正时链），发动机大修包（包含所有垫片，密封件，阀门密封件，缸盖密封垫，油底壳垫，曲轴油封头，但不包括曲轴油封），前（因为他们不更换需要抬起变速箱油封，如果大修更换尽可能多的曲轴油封变速箱油封越好，否则漏油发现情况和不必要的，增加了维护成本，反正也不贵，几百美元），清理水道发动机，清洗油箱，更换机油和机滤，没有其他。
这些都是什么注意事项后汽车方能检修检修在什么情况下要告诉你，我希望你的帮助！
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自动车以其操作简单，许多有车一族的青睐，虽然自动挡汽车的驾驶比较简单，但也需要有正确的驾驶方法，它可以减少由于因驾驶不当的损失，下面就带自动车，让你开始什么是介绍正确的方法，一起来看看吧。
自动换档简介
通常，汽车的自动变速器的自动变速换档到P，R，N，d，2（或S），L（或1），等。每个摊位都有自己的目的和用途，车辆在运动中，有必要更换齿轮来控制汽车，所以我们必须对他有更深的了解。自动齿轮图示：
P（停车）停车位，也被称为停车位
目的，因为停车P，这是使用的机械装置来锁定汽车的旋转部件，汽车不能移动。当发动机运转时，只要选择杆处于运行位置时，自动变速器的汽车是容易走。虽然停放，必须拉选择杆位置P，以使得由所述驻车制动器的内部装置以锁定变速器的输出轴，并拧紧手闸，从而防止汽车移动。当汽车需要停留的时间更长的时间在固定的位置，或停止后离开车辆之前，球员应该拉制动杆，将推进“P”的位置。
应该注意的是：为了使用车辆时在P范围内时，自动变速器的机械部分，否则可能会被损坏，必须完全停止。当你不停止，在这个范围内，其中，在机械锁定状态的车轮，防止打滑移动。此外，自动变速器的汽车空档起动开关装置，从而使车只能是“P”或“N”档位，以起动发动机时，为了避免汽车的错误激活是突然在吹塑之前的其它位置。
R（倒档）反向
倒车时R用于。不同于汽车的自动变速器可用于作为手动变速器的汽车半联动，这是要特别注意以相反的加速器踏板的控制。尧锕嗯保险通常被分配杆按钮才可以移动杠杆“R”档。需要注意的是：当车辆尚未完全停止计时切不可强行去“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。
N（空档）中性
N为中立位置，或者可以是在启动时，并暂时停车拖车（例如。g。，红光），与所述档位。为了防止车辆移动的斜坡上滑，踩着刹车时，必须挂免费。杆被置于“N”上的齿轮，发动机和变速器之间的动力传递被切断和分离。杠杆可以被放置在很短的停留在这个文件并拉出制动杆，可以从脚制动踏板稍作休息移开。当信号等待或堵车常在选择杆位置d保持，同时踩踏制动。
如果时间是非常短的，这是允许的，但如果最好为N个比特的停止时间长度，并拧紧手闸。由于驱动位置时，自动变速器的汽车通常具有与所述选择杆的弱的趋势，时间长了等于踩住制动力以停止这种趋势，从而使变速箱油温度，油易腐。特别是在更高的工作空调，发动机怠速更加不利。一些驱动燃料，在高速或降序的齿轮换档杆换到N位置滑行，这是很容易烧坏的传送，因为这时变速器输出轴速度是高的，当发动机在怠速运行时，油泵对于石油短缺，润滑的恶化，易烧坏变速器。
d（驱动器）前进档，也称为驱动齿轮
根据在d范围中的传输速度和在超速1？（1？4当量齿轮）的情况下，油门自动切换，所述齿轮在一般道路使用。随着国家模型具有不同的设计中，“d”一般包括从第一档到第二档或等级到等级，和车辆速度和负载改变移位由于自动变速。杆被放置在“d”配置文件，只要车速控制驱动器控制所述加速踏板的速度，因为它。在正常行驶选择杆位置d，汽车自动变速器可以是1和4之间的文件（或第三速度）。d位是最常用的行驶位置。
我们需要知道的是：由于自动变速器是根据油门和低速的所确定的尺寸的齿轮，从而使油门踏板的操作的不同方法中，变速中的车辆速度是不一样的。很快，如果油门踏板被踩下启动，升挡晚，加速到一定速度的能力，加速踏板，然后迅速松开，汽车就能立即升档，发动机的噪音非常小，舒适性好。低d位的另一特征是强制性的，便于高速超车，很快步骤与在d中，低开关接通油门踏板的端部位置可以自动强迫挂低档汽车快速加速，并松开油门超车自动升档后踏板。
S，或2（第2齿轮）2速度
图2是一个低速前进档，所述速度极限，当该文件中，从第一个开始的速度，开始后，在第二速度的变速器，用于开始湿路面或使用慢速前进速度的限制时。当大斜坡，或者启动时处于相对倾斜的斜坡，你可以使用这个文件开始向前。当齿轮被接合时，自动车的齿轮可以仅在低位置（对应于手动轿厢速度和第二速度）的限制被接通时，以确保最大前进的动力汽车。
杆2放置在换档，该车将来自所述第一速度，当速度增加时自动切换齿轮2开始。可以用作第二速度，与下斜率，当所述段是下坡或上坡此文件的好处，车辆将被稳定地保持在第一速度或第二速度位置，斜坡将不加载或不车速的平衡，从而使传输不断转码。当斜降，使用发动机速度作为制动器的低电阻，车不会使更快的生产线（另一种的平均速度S的表示运动模式时，在下面描述）。
S表示的运动模式（运动）
S表示的运动模式（运动）可以自由移动在该范围内的发送，但以延迟的移位，以保持在高速发动机时间长，以增加车辆的动力的机会。显然，这当然会造成油耗增加。
L（低）或1（第一档）低速，也被称为1倍速度
L档是低前进速度，长途或在下坡，其中所述齿轮被接合时，车辆能够仅在最低的自动齿轮位置（对应于手动轿厢速度）来限制可以使用发动机进行动力车在下坡路制动，驾驶员刹车不必要长刹车造成危险的过热。在这种情况下，传输可以在第一速度只能工作，齿轮位置不能被转化成其他。它被用来在更大的严重交通堵塞的情况和坡度的斜坡最能发挥职能作用。当在斜坡或下坡可以坐汽车的发动机扭矩的优势。
因此，很多人把它叫做上山螺柱。爬坡时在一个很大的障碍，只有工作或。
自动车开始什么才是正道
1，将点火钥匙转到第二个网格，以文件的动力，让车启动计算机系统自检，至少六秒。
2，踩下脚踏制动器，从N档的变速拉P档（例如。g。直接在逆转P档击发）。
3，松开脚制动器，打开点火钥匙将点火来启动发动机失速（不同的模型和环境温度是基于加热时间来确定，但在低温条件下，以避免加油和紧急制动）。
4，踩下脚踏制动器，松开手刹，从N档向d范围移被拉动（如果坡道起步，漫步后防止，齿轮止挡件可以首先从ND范围，加速器踏板光绘制，慢慢松开手刹，以顺利启动）。
5，慢慢松开脚刹，开始。
6，然后根据道路状况，按加速器稳定燃料，道路安全。
了解正确的齿轮和启动方法后引进全自动汽车，让我们来看看自动车每日，一些正确和错误的驾驶技巧它。
1个启动
启动右边的步骤是：制动器 - 手刹 - 点火（未直接连接到d的范围，连接到N范围，然后点火，N档到d的范围后） - 松手刹 - 松木脚制动 - 油门 - 开始。
常见错误的方法：刹车 - 点火 - 挂挡（P至d） - 松手刹 - 制动器脚跟 - 油 - 开始。
原因：避免在P档，并开始她需要经过R档，变速器经过短暂反向冲击！
2，停车
步骤停车权：刹车 - 手刹 - P挡挂 - 中键 - 熄火。
常见错误的方法：挂P档 - 松开脚刹 - 手刹 - 钥匙，。
究其原因：减少制动器的压力。停车场不能直接伤害原车引起。当接合P档，解除制动踏板，如果车辆移动不平坦的地面将是小的，从而使P档位传动齿轮的锁定功能彼此接合，辊隙轮廓可以然后挑选下一个S费劲。
如图3所示，红色光或短期停车
停止在红灯或其它短等待，正确的停车方式：拉手刹，连接到N范围，P范围，而不是。不急刹车，很长一段时间（30秒），使得齿轮位置被维持在d范围。
共用模式误差：当红色光等 - 联d范围 - - 制动器，绿色光 - 松木脚制动 - 油 - 在开始，或制动器 - 挂P档 - 绿光制动脚跟 - 注油 - 开始。
原因是：具有锁定装置P轮廓，未接合手刹P档，该设备会引起磨损； 在车辆静止时，保持在d齿轮传动装置的磨损。
4，加油
步骤加油正确的：以正确的方式速度：节流阀，当旋转速度增大到移位间隔（在约2000至2500转）光关闭节气门（自动变速器将升档指令）加油，以及添加文件会很顺利； 连续换高速档，速度。
常见的错误方式：踩住油门一直是 - 加速胎面花纹深度 - 松开减速。
原因是：如果你一直重油门，传输延迟换挡，超过3000转的时间将上升一个文件，如果你全油门，发动机转速会达到红区，直到升档（很多有人说汽车速度慢，肉，你误会了深踩油门能迅速补充文件），自动变速器的汽车轻踩油门，踩，松一下，就可以做到早升档以达到节油的目的，但它会影响快速度。松油门升档，再次油门时不太重，你得想急加速或自动变速器降挡回到较低档位，造成跳档。
如图5所示，上下坡制动
正确的驱动：当时使用1/2档（限制停止）上下坡道。上坡（陡），挂入1或2档（真理就不用说了），他爬上坡，与d位置挂回。下坡（长和缓坡）限制齿轮啮合，通过使用制动器的。
常见的错误的方法：在所述端部的d，从未用于限制速度，制动减速控制。
原因是：为了减少速度可以减少刹车的压力。
这是正确的方式来启动自动车是怎么回事，如何启动自动车的介绍，我们希望帮助。
值得关注的“自主车”，或添加*zizhuche，汽车行业的日常收获是不一样的意见，意见不是决定性的，它是提供这个问题的方法，并多了一个看的透视。如果汽车需要，请点击我要买车。
在两厢和三厢之间有什么区别？
有些型号是从两厢三厢到发展，也有一些从三厢两厢（旅行大多是直背式部分款式），二者之间基本相似，大部分差别的复杂性是不存在的制造过程。随着生产和后期制作模具机械化，往往使大批量单一份额的成本降得很低，所以两台车之间的价格差别不是很大。
