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马自达CX-30

马自达最新的创驰蓝天SVA车辆构造技术，使CX-30在整车车身刚性相比上一代车型提升了30%，并且在A柱上首次采用1310兆帕的冷轧钢。高强度的钢材在发生安全事故时，能够更好的维持乘员舱的空间，起到保护舱内乘客的作用。这也是马自达CX-30能获得不同国家/地区评选的安全大奖的原因之一，比如2020年IIHS美国公路安全保险协会"最佳安全选择奖"、澳大利亚ANCAP五星安全评级、欧洲NCAP五星安全评级。在安全气囊的配置上，CX-30相比CX-4，全系标配了7安全气囊，并配备了驾驶员膝部气囊，对车内乘员的保护更为全面。

马自达CX-30

在主动安全方面，CX-30和CX-4均搭载了i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统，配备了SBS智能前行刹车辅助、MRCC自适应巡航、SBS-R智能倒车刹车辅助 (正后方)、SBS-RC智能后车盲区刹车辅助 (侧后方)等功能。全面的被动安全设计和主动安全功能，也让CX-30能通过辅助驾驶者的正确认知来实现安全驾驶、缓解驾驶疲劳，预碰撞安全技术和高强度的车身则能在事故发生时尽可能的降低事故造成的危害。

马自达CX-30搭载的全新SKYACTIV-G发动机

在动力方面，虽然CX-4与CX-30均搭载了SKYACTIV-G发动机，但也同样存在着技术差异。通过全新的燃料精混三段式高压直喷技术、全新的发动机控制单元、全新的高燃效凹顶切边活塞等技术优化，使得CX-30搭载的全新SKYACTIV-G发动机燃烧更均匀、排放更环保、提速更迅敏，线性的动力输出表现令各种场景的驾驶体验都能酣畅淋漓。

值得一提的是，CX-30近期还将推出搭载最新一代创驰蓝天发动机SKYACTIV-X发动机的车型，该2.0升发动机在马自达"SPCCI"技术（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）加持下，可实现发动机在火花塞点火和压燃点火之间自如切换，在提升动力的同时能让油耗表现更出色，最大功率达到了180马力，最大扭矩230牛·米，性能上较现款2.0升发动机也有一定的提升。

马自达CX-30

另一处不同体现在架构上。源于全新的马自达创驰蓝天SVA架构设计的CX-30，采用了全进口的"蝶形仿生后悬挂"，这也是马自达的专利技术。通过提高后轮束角刚性和悬挂的横梁韧性，让CX-30在弯道支撑性和操控整体感方面有着十分出色的表现，经过调校蝶式仿生悬架，在滤震效果上也达到了与CX-4的多连杆独立悬架相近的水平。配合升级后的GVC PLUS加速度矢量控制系统对发动机扭矩和制动器制动力的控制，在激烈驾驶中的循迹性、可控性更佳，过弯和超车更加的稳定，让每一个爱车之人都能享受到马自达一直所倡导的"驾乘愉悦",尤其对坐在后排的乘客感受更加的明显。

为中国市场专门开发的马自达CX-4，已上市4年多，"喜新厌旧"、"口味挑剔"的都市青年们无疑需要一些新鲜选择。而作为一款全球车型，全新世代的CX-30又比CX-4向前迈进了一大步，在颜值、空间、安全、操控上的全面提升，也为年轻消费者打造了一辆不仅开着好开又更具质感的SUV产品，也是更值得"后浪"们购买的车型。同时，CX-30作为全球车型的，不仅在研发设计阶段比CX-4起点更高，在产品全生命周期规划、零部件供应商管理和后续的维修保养上也都更加靠谱，所以在产品的保值率方面CX-30也会比作为中国特供车型的CX-4有一定优势。