首先我们说的冬天使用低黏度机油主要指低温黏度，也就是W前面的数字，而不是W后面的数字。因为冬天气温低，机油流动性变差，想要在冷启动时减少发动机的阻力以及让机油更快到达润滑部位我们需要的是低温黏度低的机油。而不是整体黏度都降低。
因为W后面的数字代表了机油的运动黏度，也就是说发动机达到正常工作温度后机油的粘度，由于发动机有完善的散热系统，所以不管冬季还是夏季，其内部温度基本上都是一致的，所以机油运动黏度，也就是W后面的数字基本上是不需要随着季节变化的。
所以说进入冬季后如果你想让发动机更容易启动，同时提高冷启动时的润滑性能，那么你只需要把W前面的数字减小就可以了。比如你在夏季使用的是10W40的机油，那么进入冬季后选择5W40的机油才是最合适的。因为低温黏度从10W降低到了5W，机油的低温黏度降低了，冷启动阻力更小，冷启动时机油能更快到达润滑面，这就是冬季我们需要解决的问题。而后面的40不需要改变，因为冬天气温虽然低，但发动机内部的温度和夏季几乎没什么区别。
特别是一些车平时用的比较勤，出力也比较大或者你喜欢激烈驾驶，那就更不能随意降低运动黏度，也就是W后面的数字了。
其次我们要认识到这样一个问题：很多地方冬季气温并没有足够低，很多机油的低温黏度其实完全可以覆盖这个温度范围的，不换也不会有太大影响。
比如上图是不同低温黏度等级对应的适用温度范围，可以看到我们常见的5W等级机油最低支持零下30度的使用条件，也就是说如果你们当地冬季气温不会低于零下30摄氏度，那么5W黏度的机油就完全可以满足需求。所以对于南方地区和大部分北方地区来说进入冬季后也没必要刻意更换更低黏度的机油。
特殊情况的选择有一次回老家，在路边店里换机油，师傅随手拿出了一桶5W40的机油。而我的车一直用的是5W30的机油，我问师傅咱们这边都喜欢用这个机油吗？师傅说方圆十里之内的维修店几乎都是这个型号的。由于差别不是很大，顶多就是后期油耗稍微高一点而已，所以我就直接换了。
