坊间一直有这样一个传言，让很多人深信不疑：如果为发动机加注比原厂要求粘度更高的机油，则可以为发动机带来更好的保护效果，尤其是在激烈驾驶工况，或者炎热高温天气下更是如此。所以一些喜欢激烈驾驶，或者想为发动机带来无微不至呵护的人，便私自将原厂的低粘度机油更换成了标号更高的高粘度机油。可事实上，这种做法不仅不会保护发动机，而且还会让你的发动机提前报废！至于为什么，请往下看！
在聊为什么不能私自给发动机使用更高粘度机油之前，我们先来简单介绍一下什么是机油粘度。众所周知，机油包装上都会标有类似“5W-30”（上图红框处）这样的标号。其中，字母“W”后面的数字是指机油在100°C时，由SAE美国汽车工程师协会定义的运动粘度等级。其数字越小，就代表机油在100°C时的运动粘度越低。像是0W-20机油在100°C时，就会比0W-40机油具备更强的流动性，流动状态会更趋近于水。
粘度越高，钢珠下落速度越慢
而低粘度机油更强的流动性就意味着更快的流速，更快的流速又意味着更强的散热性能，可以更好地为发动机降温。反之，高粘度机油较慢的流速就会限制它的散热能力，不过由于高粘度机油具备更厚的油膜，所以当机油处于130°C以上的高油温状态时，高粘度机油理论上会比低粘度机油具备更好的保护效果。也正是基于这个理论，所以让不少人产生了在激烈驾驶时更换高粘度机油的想法。
既然高粘度机油在高温下可以提供更好的润滑效果，那为何将低粘度机油换成高粘度机油后，反倒会使发动机出现损伤呢？
