自动驻车和电子手刹，它们是目前非常流行的两种汽车配置，一种标有英文“AUTOH”或“A”，另一种标有“P”，那么如何区分，最简单的方法是看英文字母，很多时候设计师把它们放在相邻的位置，就像两个形影不离的双胞胎。
简单来说，自动泊车就是在行驶过程中临时停车，防止车辆滚动。这是一项自动为您拉手刹的功能。比如遇到堵车、红绿灯停车、上下坡停车时，都不需要拉手刹。方便我们在临时停车时有效防止车辆打滑，同时在车辆启动时自动释放自动泊车系统。
安全高效。AUTOHOLD自动驻车是ESP的扩展功能，由ESP组件控制，制动管理系统通过ESP的扩展功能实现对四轮刹车的控制。电子手刹的设计可以减少拉杆在扶手区域的占用空间，确实让中控区域更加美观。但这不是系统的核心价值！
第一个重要价值是提高“强制手刹制动减速”的安全水平。要知道普通的机械手刹只能制动后轮。高速拉锁可能会导致车辆漂移失控，但电子手刹不会。例如，电子手刹在挂入P档后会自动拉起，可以防止仅靠棘轮棘爪停车对传动结构的冲击。
或者在自动启动、停止和关闭操作时正常关闭汽车，系统也可以自动防止汽车滚动。有些车辆也可以在开门后激活系统。安全性高很多吗？为保证车辆行车安全，因为关门启动车辆是每个司机都会做的基本操作。
但我们身边经常有很多朋友不喜欢系安全带，对行车造成严重威胁安全。许多可以避免的伤亡是由于不系安全带造成的。这个功能是强制司机系好安全带，保证行车安全，所以这个功能值得点赞。电子手刹可以腾出更多的储物空间。
而电子手刹一般都会配备另一种配置，即驻车系统、车辆启动辅助系统和下坡下降功能。这些配置通常是集成的。但是，成本相对较高。目前仅用于10万元以上的车型，10万元以下的车型较少使用。以上过程应该是自动泊车和电子手刹最准确的区别。
唯一不确定的是自动驻车时间太长，导致自动转换为驻车制动。此时，变速箱和离合器状态不在上面提及。此外，这个多余的分钟数。坡道辅助和自动泊车功能类似，但只能泊车很短的时间，大约3秒。
上坡辅助只是确保当右脚从制动器上抬起踩油门时汽车不会后退。自动泊车是为您自动拉手刹的功能，特别适用于斜坡停车及频繁停车起步。自动驻车启动后，会开始踩刹车，相当于自动拉手刹，轻踩油门后自动松开，无需一直踩刹车或使用手刹。
电子手刹是一种通过电子控制实现驻车制动的技术。其工作原理与机械手刹相同。两者都是通过刹车盘和刹车片产生的摩擦力来控制驻车制动，只是控制方式从之前的机械手刹杆变成了电子按钮。以上就是对电子手刹和自动驻车功能的区别，感兴趣的小伙伴可以留言讨论，感谢观看。
