2020年1月份的国内车市几乎没有受到新冠疫情的影响，当月的销量数据能够较为全面地反映车市状况。
相关销量数据显示，2020年1月份上汽通用五菱宝骏510全国市场仅售出5148辆，同比*75.4%！作为宝骏曾经的销量担当，宝骏510的销量在2019年初曾一度登顶过国内车市SUV月销榜首。但仅一年的时间，这款车就遭到了市场和消费者的抛弃。那么，为何宝骏510被消费者抛弃的如此之快？在产品力上，又存在着哪些问题呢？
缺点一：动力弱，起步慢
动力方面，宝骏510全系只搭载了一款1.5L自然吸气发动机，最大功率仅为77kW，峰值扭矩也仅为135N·m。这样的动力数据说是够用都十分勉强，更别说在一些中高配车型上还配有运动模式，以此种动力总成来看，不过是心里安慰罢了。在实际驾驶体验上，宝骏510的起步很慢，低扭很弱，油门响应也很不积极。而在中高速情况下能够明显感到动力的衰减，二次加速乏力，超车也较为困难。
缺点二：变速箱落后，顿挫严重
变速箱的问题可以说是宝骏510最大的缺陷，根据不同车型，宝骏510有MT手动变速箱、AMT机械式自动变速箱、CVT无极变速箱三种可选。其中问题反映较为严重的是MT和AMT变速箱。手动挡车型一档较为难挂，经常需要挂两三次才能挂上，这也让本就操作复杂的手动挡车型驾驶起来更加麻烦。而AMT机械式自动变速箱在驾驶上也存在较大问题。本身AMT就已经是近乎淘汰的产品，其主要原因就是在换挡过程中顿挫感非常明显，并时常发出异响。即便是将换挡方式设计成较为新潮的旋钮样式，也无法掩盖其带来较差的驾驶质感。
缺点三：车内异味大
受限于成本，宝骏510的内饰材质用料十分低廉，大面积使用了硬塑料，中控的廉价的皮质也仅为薄薄的一层，视觉和手感很差。廉价的材质带来的直接感受就是车内异味，并且难以忍受。有人专门对宝骏510内部做过检测，其甲醛和其它挥发性有害物质均已超标。还有车主反映甚至开了5000公里的车，异味仍难以散去。
缺点四：悬架硬，舒适感差
宝骏510的底盘的行驶质感很差。后悬架方面，搭载了扭力梁式非独立悬架。使得车辆在经过一些坑洼路面和减速带时，非常生硬，并没有柔和过滤的感觉，抛跳感明显。直接导致坐在车内的乘客感受到强烈的颠簸感，舒适度很差。据悉，在拆解宝骏510的底盘后发现，其扭力梁减震弹簧内部连缓冲胶块都没有，这也给悬挂带来不小承载的压力。
缺点五：消费者投诉多
低廉的价格自然带来不了优秀的品质，宝骏510的小毛病非常多，投诉不断。某第三方车辆投诉网站的投诉信息显示，宝骏510异响问题、音影系统问题、生锈问题等等都非常严重，遭到了大量的投诉。
