直到1925年，钨丝白炽灯让乙炔灯退出舞台。不过钨丝白炽灯也存在亮度不足、使用时间短等问题。
经历了三代汽车“照明工具”的变迁终于，真正意义上的“汽车大灯”问世大约在1960年，卤素灯粉墨登场。
卤素大灯（约1960年）：卤素大灯其实就是白炽灯的改良升级版，发射出黄色亮光，低色温有很强的穿透力，在雨雪雾天气行车更安全。关键还在于它成本低廉，坏的时候换个灯泡就十来块的事情。
但卤素大灯比较费电且亮度并不高，寿命也不长。随着使用时间的推移会慢慢变暗，一定程度上也影响夜间行车安全。另外，受制于较大的体积以及成本限制，外观造型也比较传统。
氙气大灯（约1995年）：氙气大灯的体积也比较大，但搭配着透镜，颜值比卤素的提升了不少。氙气大灯发出来的光偏白，亮度确实是要比卤素好很多。晚上照在地上，蓝蓝白白的比较舒服。
氙气大灯的制造成本较高。但由于氙气大灯的色温偏高，在雨雪雾天气穿透力较低。另外，氙灯完全点亮会有迟缓，反应并不如卤素的快。
下面来说说我们柯迪亚克系列配备的全路况LED自适应大灯
现在很多品牌都有LED大灯，那我们斯柯达的LED大灯和其他品牌的有什么不一样的么？有些品牌为了降低成本，往往不会配备全LED大灯，也就是说近光采用LED，远光还是卤素大灯；而我们柯迪亚克系列采用全LED大灯，晶莹透亮，分别用以大灯的远光灯、近光灯、日间行车灯、角灯以及转向灯的功能，集成不同灯光模式，绝不偷工减料！
LED大灯大约在2004年出现在汽车上，是由绿豆大小的发光原件组成，体积较小，这就给了大灯设计师很大的想象空间了。所以我们可以看到柯迪亚克的大灯造型十分酷炫。另外亮度足、节能、耐用、响应速度快等表现也收获一致好评。
柯迪亚克配备的全路况LED自适应大灯具有通光亮高（800ml）、色温低（接近日光，雨雾天气穿透力强）、功率低、能耗少、响应快、寿命长（8000h）等优势；不但如此，我们的功能也是相当强大的：
随动转向：在任意车速下，大灯光束随方向盘转动而转动（弯道内侧大灯可转动15°，弯道外侧大灯可转动8°），自动指向入弯，确保弯道中的清晰视野。
雨天模式：时速在15-70km/h时，相比于基本照明模式，汽车前大灯光束的照射范围更宽并且照明距离更短，以便在恶劣天气（降雨）时降低给对面来车驾驶员造成的眩目。雨刷器打开超过2分钟的情况下该功能自动启动，当时速超过70km/h或者是雨刷器被关闭超过8分钟后，功能将被关闭。
城市模式：时速在15-50km/h时，灯光轨迹较宽，照明距离较短，在低速时提供更好的近距离视线范围。
高速模式：时速在90-120km/h时，相比于城市模式，高速模式下灯光照射距离更远，使驾驶员在高速行驶时能够及早对障碍物或者是危险作出反应。
柯迪亚克的全路况LED自适应大灯如同让车辆拥有了一双聪明的双眼，无论白天还是黑夜，自动进行必要的灯光光程调整，让光线时刻照亮前方行进的道路，提升不同路况下的行驶安全性，智能护航，防患于未然。
全时智能光感应系统：
大灯自动开闭：当大灯开关放在Auto档位，通过隧道或低光源区域时，车内光线传感器感测光线强度，自动控制前大灯（近光）的开启，当周围环境光线强度改善后，车辆会自动识别，自动关闭车辆大灯。
离回家照明功能：当大灯开关放在Auto档位，车辆在夜间熄火下车锁车或者解锁时，灯将在设置时间段内保持照明，用户可以自行选择离回家照明时间（0-30秒），共7档可选。
感应开启无需驾驶者手动开启关闭大灯，使驾驶者更加专注于驾驶，提升驾驶的安全性。离回家功能可以让车主下车后，在照明不是很好的车库或路上车位，照亮回家的路，方便实用。
说了这么多，总结起来就是：卤素大灯不是不好，雨雾天气的照明效果极佳；氙气大灯不是什么都好，色温高，穿透力较差；我们柯迪亚克配备的全路况LED自适应大灯，暂时没有发现任何缺点。˜
