但经过数据对比就会发现，其实荣威iMAX8 EV只是在车身长度方面与竞品相比有相对明显的差距，车身宽度甚至是超过一米9的，所以在车厢内的横向空间表现方面完全不需要担心。
不过，当二排座椅在调整至比较靠后的位置时，车厢侧壁的硬塑料部分容易磕碰到乘客的手肘；若想避免这个情况，只能把座椅往前移动，舍弃掉一部分腿部空间；如果后续iMAX8系列能在改款升级时为二排座椅增设左右横移功能，相信它的空间体验会更加出色。
至于舒适性表现，它可以分为静态与动态两大方面。
说到静态舒适性，iMAX8 EV继续沿用燃油版车型的造型设计风格，只是换上了全新设计的方向盘。
环抱感强烈的中控台很容易让人联想到豪华游艇的船舱，而二排也同样配备功能齐全的独立头等舱座椅，只是看着就觉得非常高档、舒适。
