吉利为啥坚持用三缸发动机,吉利三缸发动机靠谱吗

首页 > 汽车 > 作者:YD1662023-04-19 22:57:39

吉利为啥坚持用三缸发动机,吉利三缸发动机靠谱吗(1)

吉利动力义乌基地

文:懂车帝App原创 魏微

显然,在新能源技术路线的选择上,吉利做了多选题,混合动力、纯电动、燃料电池三大路线协同研发、提前布局,没有在这一波纯电动车的浪潮里将宝单押在纯电动汽车上。这是为什么?

当纯电动车的补贴逐步退坡,政策开始在混动与纯电动之间平衡;当传统燃油车的减排要求更加严格,国六时代刚刚到来的时候,吉利说它现有的产品已经在对齐国七了。这是怎么做到的?

8月13日,吉利动力义乌基地首次对媒体开放,懂车帝App前来寻找这些问题的答案。

专家:电气化不等于纯电动化

媒体开放日当天,还有清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树等业内专家出席。他们也分别从技术角度、市场角度向在场媒体分享了对于新能源技术路线的思考,尽管角度不同,但思考核心的共同点是:电气化绝对不简单等同于纯电动化,传统燃油车的减排刻不容缓。

我始终认为,汽车的电动化绝对不是纯电动化。真正的纯电动化,资源是负担不起的,锂、钴资源现在比起油的资源要稀缺很多。”宋健说:“个人认为,2025年或者2030年以后,主要还是插电式混合汽车的天下,我从不信2030年后纯电动的比例会变得非常大,或是燃料电池比例变得非常大。因为实际上纯电动汽车最后也是被资源制约的,根本不可能有长足的发展。就是锂资源、钴资源这些东西,根本不可能造出这么多电池。”

崔东树也表示:“中国有这么多地区,南北方差异、东西部差异的客观现实存在,不可能只发展新能源、不可能简单的放弃传统燃油车。我们认为,传统燃油车的电动化升级和低油耗发展将是重要的发展趋势。”

崔东树进一步强调,节能减排的目标一定是新能源车和传统燃油车协同发展才能实现,而目前中国车企完全只依赖新能源车减排,传统燃油车的节油降耗工作做得不够努力。

因此,专家们对吉利在混合动力、48V技术方面的探索给予了高度评价。“我们认为吉利在三缸发动机和微混等技术上达到了一个超高的水平,尤其是改善了市区、郊区的油耗。”崔东树评价道。

吉利为何“死磕”三缸机?

“汽车行业的发展趋势一定是三缸机。” 吉利汽车集团副总裁、吉利动力总成研究院院长王瑞平毫不迟疑的说道。

为了应对更严苛的排放标准,并且适应将来的汽车电气化、智能化发展,吉利在7年前就做出了发展三缸机的行业判断。

“吉利坚持研发三缸机,源于几年前对未来的判断。第一个,三缸的弱点,无非就是启动震动这一项,随着技术的进步完全可以解决。第二个就是传统汽车向电气化发展,最好的结合点就是三缸机。因为三缸机尺寸短、布置容易,而且电气化之后,通过跟电机的结合,可以使三缸机的优势充分发挥、弱项被电机所补偿。搭载三缸机的汽车在启动的时候可以用电机启动,不管是HEV(油电混动汽车)也好还是48V(轻混动汽车)也好,都是用电机启动。所以电气化的过程中,三缸发动机是非常有利的选择。”王瑞平进一步表示。

“2010年左右吉利就开始研发Drive-E平台,现在市场上主流的整车厂像福特、丰田、本田都在用2.0T、1.5T三缸机。为什么呢?单缸是0.5升,乘以4就是2.0升。这是现在整个内燃机行业里公认的最好排量,它可以兼顾油耗和性能,大家都选择单缸0.5升作为基础开发。” 吉利动力总成研究院副院长赵福成解释道。

由于研发起步早,吉利的研究人员透露,目前吉利在节能减排方面的技术已经在向今后的国七排放标准对齐。并且,吉利在其3.0时代智擎动力追求既提高性能、降低油耗,同时扩展了电气化的应用范围。“对未来整个吉利的各个整车应用方面打下非常好的基础,提供了非常专业化的一套动力总成体系。”王瑞平表示。

当然,有此判断和研发的不止吉利一家,当排放法规、市场技术发展到2018年时,一批搭载着新三缸技术的车型不约而同地被推向市场。然而,传统三缸机给消费者带来的固有印象一时难以去除,这批三缸车型受到了消费者的冷遇,甚至有些品牌的经典车型销量下滑幅度惊人,对于市场如此激烈的反应,吉利动力总成研究院的研究人员“一度也感到极为困惑”。

吉利的新三缸机技术的“新”体现在哪里呢?赵福成拿老三缸机最被诟病的抖动问题举例,他解释道:“首先我们选择用了剪刀齿,保证齿轮之间的撞击声音做到最小。同时,驱动轮里还有减震结构,橡胶减震把齿轮的敲击声和震动都要做一些平衡。同时还有双摆动飞轮,这个飞轮非常贵,在中国一个飞轮都是大几百上千的样子,放上这个钟摆,基本减少90%的抖动。

基于技术积累带来的技术自信,吉利品牌销售公司总经理宋军开玩笑道:“可能若干年以后,业内会发出一个声音,新三缸不是你想做就做得了,实在没那么简单。”

也正因为对自己技术的信心,吉利的销售团队、技术团队一起想方设法让外界认识真正的新三缸机,比如将经销商请到义乌基地考察,先让这些一线的销售人员改变对三缸的观念、认识先进的新三缸技术。“金华的4S店就在我们这里,他们的董事长来了之后说完全颠覆了他的三观,他说原来真没想到,你们做的三缸机是这么先进的产品,而且你们在这么高端的工厂生产,怎么可能是低端产品呢?哪个公司怎么舍得花这么大的代价。”王瑞平介绍道。

吉利为啥坚持用三缸发动机,吉利三缸发动机靠谱吗(2)

吉利动力义乌基地缸体线缸体试漏环节

这些经销商回去立即改变了销售方式,变为体验式销售,邀请潜客有奖试驾、用体验说话,举办专业试驾活动等等,这些举措收到了立竿见影的效果,吉利三缸车型的订单迅速增长起来,缤瑞200T就是非常典型的例子,目前销量已经超过以前卖四缸机的数量。

宋军表示,存量时代的竞争,归根结底是技术与体系力的竞争。吉利以科技、技术引领品牌,坚持以技术和品质引领的战略定力,占据核心技术制高点,打造科技新吉利。

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