今天直接进入主题，给大家带来不一样的，奇数缸发动机。相信小伙伴们开始想了吧？没错就是3缸和5缸！其实近些年3缸发动机开始被越来越多的厂商所选择，但5缸发动机就显得有些尴尬了。在和办公室的小伙伴们交流的过程中，他们对这种3缸和5缸发动机都持有一个独特的看法！甚至还分成了两个极端“一部分人觉得很好，技术层面非常有特点，优势也相对明显；但另一部分人觉得它们在当下市场中存在的意义并没有那么大。”。既然这样，我们就分别看看，3缸和5缸到底是个什么样！
我们先来说说3缸发动机，技术特点（优缺点）
单从技术层面上看，3缸与其他主流发动机相近，就是从最基本的单杠发动机多了2个缸。3缸发动机点火顺序一般为1-3-2或1-2-3，曲轴旋转720度一个吸压爆排冲程，但只有三个汽缸做功，每个气缸做功同样曲轴旋转180度，这样就出现了动力的空档期，前一个汽缸到达下止点做功结束，需要等待曲轴再旋转60度，后面一个汽缸才能走到上止点继续做功。因此，三缸引擎的功率输出就是断续式的。
优点：体积小，重量轻，结构简单，结构简单，相同排量，可以用较大缸径，而发动机总体长度可以控制得很小。
缺点：整机的NVH噪声和振动控制不好，特别是配气机构在磨损后，会发出很大的气门摇臂声音，这也是当年马路三大男高音之一，由于三缸的原因，在怠速为900转/分钟以下时，的确有明显的摆动，不过有不少机型用了反向旋转的平衡轴后好了很多。
情怀层面：
小编没猜错的话，在我们国内，有不少人接触到3缸发动机是因为当年的夏利吧。夏利的3缸发动机为TJ376系列，这台发动机也许是中国人对三缸机形成固有印象的源头。其实它就是大发汽车在1977年左右就开始使用的大发CB系列发动机。天津夏利引进第三代Charde车型后，发动机也国产了。它的具体代号为TJ376(QE),原来是化油器发动机，后来被电喷化。
宝马的三缸发动机从现在汽车市场上看，宝马因该算是玩3缸发动机玩的最6的吧！那首先就是宝马X1。
宝马X1
外观，自然是采用家族式设计理念，双肾的进气隔栅，以及更细腻的天使眼大灯，以及X系列的圆雾灯自然是少不了。其车身尺寸也比较可观：4565毫米x1821毫米x1624毫米，轴距2780毫米。
