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“小伙子，你这X6是不是改低了？”
当我听到这个问题之后，实在不太想去解释这是一辆宝马X4，因为近两天已经被问过不止一次相同的问题。由此可见，宝马X6溜背式的造型设计经过多年沉淀，已经深入人心，对于这位新人似乎还并不是太了解，两者由于太相似，所以总会被误认为这是一辆宝马X6。
德系三驾马车之一的宝马，在近些年中国市场销量一直不错，不过在奔驰豪华内饰的重压下，宝马也跟着陆续换代。距离2014年X4新车系首发已时隔四年，此次试驾的是X4的第二代车型。相比老款，整体依旧可以看出X4的身份，不过每一处细节都有所改变，接下来我们就来看看这款车的真实表现。
#黄金动力加持 这辆SUV很”紧致“
宝马X4在动力方面，按照发动机功率不同分为25i、30i两个版本，其中低功率的2.0T，最大功率184马力，峰值扭矩290牛米。本次试驾的车型则是30i版本，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。在传动方面，匹配的依旧是采埃孚8AT变速箱。
一直以来，试驾过宝马的车型已不在少数，黄金动力组合（2.0T 8AT)加持下的车型，给人的整体感受大同小异。“采埃孚8AT变速箱可能是同级别AT变速箱中的标杆，不接受反驳。”当我跟同事闲谈中这样说到。无论是舒适模式换挡的平顺，还是运动模式巡航状态下的那一脚地板油后的降档速度，这台变速箱似乎都没什么挑剔的地方。
在不同驾驶模式下，发动机与变速箱能够营造不同的行驶感受，普通与节能模式下挡位之间的衔接并没有明显的顿挫感，平顺性依旧维持了老款车型的特点，而在高转速区间换档时也不会有双离合变速箱那样更为强烈的冲击感，这也是一直以来宝马的调校风格。
