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在蓝牌轻卡新规中，明确规定了符合新规的发动机排量不高于2.5L，但因冷藏车的特殊性，新规对冷藏车发动机的最大排量限制在3.0L。受此影响，在蓝牌轻卡动力市场发生深刻变革的同时，蓝牌冷藏车动力市场格局也受到较大影响。
当前，针对冷藏车蓝牌合规最高3.0L动力市场，潍柴、云内、玉柴、安康、福康、日产、庆铃五十铃等企业都推出了适配的发动机产品，且都有适配于主流冷藏车市场。那么，这些品牌的3.0L发动机，谁能称得上是“第一人气冷藏车动力”呢？
解放动力CA4DD1：动力强、更耐用、更省油
自去年7月份上市以来，解放动力CA4DD1国六发动机就广受市场好评，并成为许多用户的首选。
首先，这款发动机采用增压中冷进气方式，直列四缸3.0L发动机，最大马力高达160匹，最高输出扭矩为550N·m；并且这款发动机创造了国内3L机扭矩最大的记录，最大扭矩覆盖转速区间大，凸轮轴直接驱动摇臂响应快,加速好，起步更轻盈，上坡不换挡。
其次，得益于解放动力CA4DD1发动机采用2000bar高压共轨系统，加之双顶置凸轮轴设计，使得进气充分燃烧更充分更彻底，雾化精细燃烧更彻底，最低燃油燃油消耗率仅为200g/kWh，省油更省钱。
再者，该发动机为梯形框架结构,椿本链条，马勒活塞强度高，耐磨性好，磨损低，整机使用寿命更长，出勤多，赚的多，可靠又耐用。
另外，链条传动，液压挺柱传动气门机构，终生免维护，省时省心；集成式气驱SCR，极致精简，无尿素泵无单独控制单元，故障率低，出勤率高，多拉多赚。据了解，这款发动机实现了36个月不限里程保用、6万公里长换油，在国内实属领先，可以说，既舒适省心，又让卡友使用无忧。
国六时代，解放动力CA4DD1系列发动机保障产品节油基础上，在动力性、可靠性等方面展现出较强的综合实力，为卡友创造了更大价值。
云内德威D30：高动力、低油耗 舒适耐用更可靠
在冷藏车市场，云内动力德威D30发动机一直都备受市场和用户的关注。
这款发动机采用直列4缸3.0L增压中冷技术，最大输出功率在105～125kW，最大马力覆盖143～170马力，在最大扭矩转速区间内可发挥出360～500N·m的最大扭矩；螺旋 切向双进气道，让这款发动机扭矩储备大、速度快、承载能力强，能更好地满足冷藏车匹配需求，在山路、爬坡等作业工况下也更具爆发力。
DOHC双顶置凸轮轴设计、电控高压共轨燃油喷射技术及16气门设计，燃油能够充分燃烧，使得车辆达到最佳油耗表现，全负荷最低燃油消耗率仅为200g/kWh，更加满足冷藏市场运输需求。
另外，高强度合金铸铁无缸套机体及铝合金气缸盖设计，让这款发动机更加可靠耐用；正时齿轮 带传动系统，滚子摇臂、液力间隙调整等技术，大幅降低发动机噪声，提升驾乘人员舒适性。
全柴智威H30：动力足、更省油，维护成本低
针对蓝牌轻卡时代用户对于高端动力的需求，全柴智威H平台产品在轻型动力市场全面开花。其中，其H30发动机便是一款可满足合规蓝牌冷藏车最高动力的选择。据了解，全柴H30发动机采用先进仿真分析技术设计，融合国际发动机先进结构理念，保障了整机具有较高的可靠性、较强的动力性、较好的经济性。
全柴智威H30
首先，在动力上，H30发动机专门针对蓝牌轻卡产品特点优化设计，其标定功率为90-125kW，最大扭矩为500N·m，同时低速大扭矩，最大扭矩覆盖范围广，运载更有劲。
其次，在油耗方面，H30发动机采用TVCS双涡流燃烧系统，并配以先进气道设计和高效率增压器，使得燃油燃烧更加充分，有效降低油耗。
再者，这款发动机采用电控高压共轨、DOC DPF SCR ASC后处理技术路线，更加清洁环保；高强度合金与涨断连杆设计，部分机型采用无缸套机体，使得整机B10寿命最长可达100万公里，可靠性更高；先进的NVH设计理念，正时齿形带或静音齿轮传动，全过程消声室进一步优化，驾乘更舒适。另外，其服务网络覆盖广，配件供应及时，让用户的维护成本更低。
福田康明斯F2.8：加油爬坡更有劲儿，性能大幅提升
相比普通蓝牌轻卡而言，蓝牌冷藏车对于发动机的要求相对更高。针对冷藏车市场及其运输场景，福田康明斯打造的F2.8国六发动机，备受市场追捧。
