这个更进一步，直接把后面的粘度指数定义为夏天级了，殊不知后面这个数字是100℃时的运动粘度，比夏天的气温可高多了。
看过这些误人不浅的资料，大家不禁要问正确的解读该是怎样的呢？
正确解读之一
W和之前的数字对应的确实是最低温度等级
W之后的数字代表的是100℃的运动粘度
正确解读之二
正确解读之三
这个图是上面所有错误图示的敌人，下面的坐标是温度，不管什么标号低温方向有限制，高温方向都指向100摄氏度（可惜此图也有一个小瑕疵，温度单位标成了华氏度）。
低温粘度和高温粘度的不同意义
看到这里，不禁有人要问，这低温粘度和高温粘度有什么区别，为什么低温是温度指标而高温是粘度指标呢？
这个和机油对发动机保护的两种状态有关，第一种状态是启动状态，发动机启动时需要机油具有很好的流动性，能够在启动后尽快被带动到发动机的各个部件开始润滑。机油流动性面临的最大敌人就是低温，尤其是冬季，车辆在外面放一夜，机油温度基本也就和环境温度差不多了。所以低温粘度指标是和环境气温联系在一起的，0W表示气温在零下35℃的时候机油仍然可以保持良好的流动性，5W表示机油可以在最低气温零下30℃使用， 依此类推。
第二种状态是发动机正常工作状态，正常工作状态下，具有一定粘度的机油附着在发动各个部件上起到润滑和保护作用，不管是什么季节气温是多少，发动机工作状态的机油温度是基本稳定的。每辆车的仪表盘都有机油温度指示，正常范围一般都是90℃到100℃之间，冬季夏季由于环境温度和散热的问题可能会有一点差别，但是差别不大，绝对不会因为夏季气温高达40℃，机油温度就会比冬季也上升这么多。
所以高温粘度指标对应的都是100℃的情况，和环境气温无关，不是粘度40的机油对应最高气温40℃，粘度50的机油对应最高气温50℃。
结论：
既然后面的粘度和温度无关，只要标aaWbb的机油就都是冬夏通用，不存在夏季要更换高粘度机油的问题，需要注意的只是10W，15W，20W的低温适应性差一点，不能在冬季气温很低的地方使用，和夏天无关。
夏季需要更换粘度更高的夏季机油就是一个误读指标的伪概念。
当然确实有真正的夏季机油只标注粘度20、30、40没有W字样，但是在这样的机油一般只在热带地区销售，国内市面上很少，绝大多数都是带W的。
说完夏季机油，再说粘度的选择，这个说起来也不是一个简单的话题，得先从SAE的J300标准说起，目前最新版本是2015版。
