要问大家5W30和0W30机油有什么区别呢？
按照大多数自媒体和所谓“玩家”嘴里，基本都会这样描述：后面的30，是表示机油的高温粘度，数字越大就越粘稠。而前面的几W代表冬季，W左侧的数字则代表了机油的最低使用温度。
然后把下面一张图给po了出来，煞有介事的说出了这一“古代”知识。
比如说5代表机油最低使用温度为零下30度，所以意味着机油在零下30℃时会变得非常粘稠，难以流动。而0代表机油的最低使用温度为-35度，原因相同。
所以呢，很多媒体和玩家由此得出结论：
建议夏天和南方车主可以用5W的润滑油，冬季和北方车主则推荐使用0W的润滑油。
那么这个5W和0W这个标号除了说明了低温流动性外，真的没有其他意义了嘛？
那今天泰哥就来和老爷们简单聊聊，机油的标号除了高低温粘度外，透露着哪些车主们不知道的事。
5w和0w到底有什么区别润滑油理化检验数据告诉你真相坊间所流传的冬季用“0W”，夏季用“5W”，到底有没有根据呢？
泰哥也不跟大家说太多理论性的内容，直接根据厂家公示的理化数据指标，挑两款同品牌同系列，同粘度的润滑油来看看5W和0W数据上到底有啥区别。
泰哥选用的是同为欧标ACEA C3（就是欧六版本的A3/B4）认证的同品牌同系列润滑油，我们来看看两款润滑油的数据对比图。（双击小图可放大）
从数据上来看，该品牌同规格不同低温粘度标准的两款润滑油，摘3个重点来说说是啥意思。
100℃运动粘度：
它表达了润滑油在发动机暖机工况（一般为100℃左右）的粘度。SAE标准区间在9.3-12.5内，数字越低越考虑节油静音，属于越高越靠近高转保护性能。简单理解，这个指数小了，省油，大了，动力好。
5w的数据是11.9mm²/s，0w的数据是12mm²/s两者数据几乎一致。
说明无论是0W还是5W高温性能基本一致。
40℃运动粘度
通常可以理解为“常温冷车启动时的机油粘度“。此粘度从40-180都有，一般理解机油粘度越快接近或达到暖机工况时的粘度越低，对发动机的磨损将越小。
5w的数据是66.3mm²/s，0w的数据是60.8mm²/s，0W常温启动阻力更小，5w相对密封更优秀。
150℃时HTHS粘度
指的是润滑油在曲轴颈、凸轮轴等润滑关键部位暖机状态的高温润滑性能。HTHS高温高剪切粘度更能准确的表达曲轴箱内关键润滑机件的润滑效果是否理想。
5w的数据是3.7mPa*s，0w的数据是3.6mPa*s，5W和0W高温保护性也基本一致。
通过三项粘度数据对比可以发现，用料几乎一样的同品牌两款润滑油：
5w和0w润滑油高温数据几乎完全一致，但相对会损失一些冷机启动性能。
而坊间所的冬天0W，夏天5W这件事，基本可信。
同档次5w和0w润滑油5W蒸发损失更少，油品容忍度更高看完了主要的运动取向，我们来聊聊耐久性。
大家都知道润滑油要想长效性更强，最好是使用四类PAO基础油为主的成品润滑油。
但问题却是，如果大家油品都差不多，那个耐久性相对会更好呢？
接下来泰哥来分析最后四个关键数据。
分别是气化试验（蒸发损失）、机油闪点、总碱值、硫酸盐灰分。
➤ 首先，是Noack气化试验。
这个数据是指润滑油经过蒸发损失测定后，其损失量所占的重量百分数小。一般来说，轻组分越少、*分越多，蒸发损失越小。可以理解为发动机高负荷运转时，润滑油自然消耗量多少。
