压感踏板所拥有的压力传感器是为了更精确的测量你的脚掌施加给踏板的力度而非踏板行程。要知道大多数模拟赛车踏板采用的传感器几乎都是位移传感器或者角度传感器。其实这样的数据采集方式是不太符合制动踏板工作方式的，因为我们在驾驶真车的时候，当需要紧急制动时你可以回忆一下，你是根据踩下去的力度来判断制动的大小？还是根据踩制动的深浅来判断制动力的大小呢？我想答案显而易见吧。
Fanatec V3踏板
V3踏板自身的品相与材质已经超越大多数量产商业踏板，假如再加上液压阻尼杆的话，那绝对是锦上添花的利器。而且V3踏板是少有的在离合踏板脚感上做文章的踏板。因为离合踏板的拟真是全世界模拟赛车踏板的一个难题，目前只能做到两段式的离合脚感，通过前半段行程重，后半段行程轻的过渡点来模拟离合器的结合点。但是无法很好的模拟出离合器踏板结合的抖动感和结合状态的程度，不过好在大多数的模拟赛车模拟的都是序列式换挡器，加减档过程中是无需踩离合的，往往一场比赛也只有在起步时会用到离合器。
V3踏板也支持倒置安装的方式，但是是作为额外配件单独购买的。原本的V3踏板价格就已经足够高了，加上阻尼杆等附件，价格轻松超过四五千，这样的价格已经可以海淘一套正版全新的HE系列的入门产品。
图马思特压感新力量T-LCM
如果V3踏板或者进口HE踏板昂贵的价格却让我们望而却步，那么是时候看看图马思特新推出的T-LCM踏板了。T-LCM的离合踏板与油门踏板的脚感相比T3PA PRO以及T3PGT有了很大的提升，但是图马思特并没有把过多的成本花在这些地方，而是术业有专攻，将重心放在了刹车踏板上。
相较而言，T-LCM的性价比可谓是相当高了。1999的售价，相比V3的价格，在硬件配置几乎相同的情况下，确实很有竞争力。
