四、油开关问题：
有的化油器在夏季半天时间就会让里面的油挥发光，无油可启动，而许多车辆的负压燃油油开关是靠真空吸力来放油的，有时突然强行启动发动机连输油管里都没有油。
平时真空吸力来自发动机运行时的喉管里，但在启动时发动机转速较低，产生的真空吸力不足以将气控油开关打开，特别是有的人在开大油门启动时，进气喉管里的真空吸力更小，更难放油。就算是有点燃油被放下来了，到不了标准的油平面，还是难以启动。
处理建议：
1.平时检测好油开关，启动时打开加浓微开油门果断一脚。
2.如果是停机时间已很久，就要关上油门与加浓多踩几脚，在如此增加真空度吸力的情况下打开负压燃油开关，直到燃油放满化油器再启动发动机。
五、启动给油问题：
有人启动摩托车连应用加浓都不懂，只会开大油门狂踩。其实启动与起步时，油门开得越大，化油器里吸油的真空度越小，能吸到的燃油更少。要是摩托车冷机时，处在不用加浓只要开大油门都能踩响状况，那平时的耗油肯定是相当可观，突然停车时也容易富油闷死发动机。
处理建议：
1.平时调节好化油器，启动与温车时打开加浓辅助。
2.启动时微开油门果断一脚即可。
六、点火电路问题：
有的车在发动机低转速时点火电力不足，火花塞打不出火来。而有的摩托车在电启动时，给发动机的转速还没有脚踩时来得快，火花塞打不出火来，有时再加上供油的原因，电力启动就更加不灵了。
有的是点火器内的电容较小，在发电机低转速时充电不足。有的是火花塞慢性积碳，在点火电力弱时就不跳火。有时是火花塞的电极间隙太大，连怠速都不能保证次次跳火。有的是磁电机飞轮年久退磁了。
处理建议：
1.平时测试点火电路，要保证一脚踩下时火花塞啪啪作响有青蓝色的电火闪出。
2.关上电锁空踩几脚，再打开电锁果断一脚踩响。
3.清除火花塞积碳。
4.调小火花塞的跳火间隙。
5.再不行就要更换点火系统的器件了。
七、压缩比问题：
摩托车在热车热天时好启动，汽缸与活塞环磨损漏气的影响暂时看不出，但在车冷却后压缩比再不足，点火启动就要困难点。或是长期没开，缸内缺少机油密封活塞组，形成压缩比不足。
这些都是压缩比不足使得摩托车难以启动的原因，要是活塞环磨损漏气严重了，就算是设法启动了发动机，在摩托车起步时还会表现得非常无力，难以加速，并且还蛮耗油的。
处理建议：
1.用缸压表测试缸压和密封性能。
2.用手动或是脚踩的人工感觉测试缸压和密封性能。
3.加足机油，保证缸壁上有较厚的油膜帮助活塞环密封压缩油汽。4.检查缸垫、缸头、火化塞、气门等部位是不是有密封不严的情况。
5.实在不行就只能换新零件了。
