不知道广大摩友是否留意过，爱车使用时间长了，油耗越来越高。很多摩友会觉得这是硬件老化或者是自己使用不当的问题。其实，摩托车油耗增大问题大都是摩托车隐形问题，我们今天抛开路况、天气及驾驶习惯问题，和大家聊聊导致摩托车油耗增加的隐性问题都有那些。
胎 压 偏 低
轮胎工作气压过低，下沉量增大，胎面边缘负荷增大，胎肩过早磨损，增加了滚动阻力，对节油、节胎都不利。定期检查胎压，无论从安全性以及燃油经济性方面都是必要的。
不同型号的摩托车，轮胎压力不同，而且前、后轮和单人、双人驾驶时，所需的轮胎气压也不一样，不过一般也不可能每次单人或双人驾驶时都调整轮胎气压。
专业一点的可以根据气压表和轮胎上面的轮胎气压来判断，小编用家用摩托车举例，125排量左右的跨骑和弯梁前胎约2.25，后胎约2.75，踏板车前胎是约2.00 后胎约2.50。
可能很多人对这些都很头大，这里小编建议大家给爱车配备一个胎压监测器，实现对爱车胎压的清晰直观的了解，及时的保障广大车友的行车安全。
机 油 粘 度 偏 高
粘稠度较高的机油，会增加发动机内部运转的阻力，机油流动速度较慢，导致油耗的增加。选择适合粘度的机油，也可以有效的控制油耗，如果各位小主，不清楚自己的爱车适合什么粘度的机油，可以参考车辆说明书。
空 滤 长 时 间 未 更 换
滤长时间未清洁或更换，将会严重影响发动机的进气量，导致发动机动力不足油耗增加。建议各位车主按期清洁或更换空滤。
火 花 塞 状 态 不 佳
火花塞使用久了积碳增多、火花塞间隙也增大，可导致点火性能不良，发动机动力下降，油耗增加。建议大家根据火花塞材质不同区分更换周期：普通（铜芯或镍合金）30000公里、白金（铂金）60000公里、铱金100000公里。（仅供参考）
氧 传 感 器 故 障
当氧传感器发生故障后，油气混合比将会受到影响，不仅明显费油，而且在行驶中还可能会出现尾气颜色加深、排放不达标、积碳激增等情况。
发 动 机 积 碳
车子只要开，就自然会产生积碳，而且它还无处不在。最根本的解决办法就是定期给爱车做一次全方位的发动机积碳清洗，不过摩托车发动机积碳清洁貌似也没有专业的地方，即使有此项服务，价格也是相当的昂贵。建议定期适当给爱车油箱内添加正品的养护型或清洗型燃油添加剂，避免长时间低速骑行，偶尔拉拉高速，能有效减少积碳产生。
总结
摩托车的油耗不仅仅关乎你的钱袋子的事情，还从侧面反映出你的爱车的健康状态。随时留意摩托车的运行状态，能及时对潜在隐患提前进行消除。只有在细节上多加注意，才能减少爱车发脾气，将你丢在半路上的情况出现。
摩 托 风：关于摩托车安全的相关知识今天就先介绍到这里，小编会在下一期和大家继续分享摩托车安全的各种知识，来保障我们的出行安全。顺便在唠叨一句：关爱胎压安全就是关爱我们自己生命安全哟。
