总体来说，GLS级的这台四驱系统与GLE级的基本相同，但后桥带有LSD差速器可以提升轮间限滑的能力，此外4ETS出色的效率以及强大的动力也它顺利脱困的关键。平心而论，这样的情景设置对于GLS级难度确实不高，而这套四驱系统也确实足够强大。
不过，相信没有几个奔驰GLS级的车主会开着豪华、舒适的7人座驾去野地里豁车，而真正喜欢越野的车主，往往都会选择奔驰的G级。G级是奔驰整个SUV产品线中最富传奇色彩的车型，也是众多车迷眼中永恒的经典。
奔驰G级装备有目前奔驰旗下最高标准的四驱系统，采用的是全时四驱的结构，中央分动箱配备开放式差速器，并配有扭矩放大挡，同时还包含三把牙嵌式差速锁，必要时可以由驾驶员主动将其锁止。在三把差速锁锁止的状态下，每个车轮都能够得到恒定的扭矩输出，并且保持每个车轮转速一致。
奔驰G级的四驱系统最强大的地方就在于前中后三把差速锁，开过滑轮组测试似乎如履平地，G级的四驱脱困能力几乎无人能敌。不过需要说明的是，如果不手动锁定差速锁，在四驱自动模式下，奔驰G级依靠单个车轮无法通过三组开放滑轮组测试。
