到了中端价位的产品，配置就会好一些了：400W电机和前碟后鼓的刹车是标配，减震一般是液压减震，车辆轮胎多为普通真空胎，整体的体验也符合中端车的水平。
到了高端局，车辆的配置就开始卷起来了：400W电机 前后碟刹基本是标配，减震也升级为可调减震，甚至还会使用更好的控制器如九号的鼹鼠控，轮胎方面也有可能会使用更好的宽胎，例如新大洲本田就对宽胎非常喜爱。此外还有可能有ABS和TCS，九号就是这么*，在把摩托车的配置下放到电动车，说实话有点顶。
但是，需要注意的是，配置越高，价格也越高。现在的电动车还是非常敢定价的，并且很多品牌推出的高端车型价格已经近万元，如雅迪的VFLY和九号的E系列。大家可以根据自己的预算来进行挑选，不用想着低价买高配，适合自己就好。
三、智能化体验
要说电动车的智能化，应该是小牛最先提出的，但是也仅仅是提出而已，后续的智能化探索确实不尽人意。反而是九号这一跨赛道选手将机器人技术应用于电动车，直接实现了反超，成为当下智能车的领军品牌。
纵观目前市场上的电动车产品，能做到全系搭载高水准智能车机系统的，还是只有九号一家。
雅迪作为行业老牌企业在智能化领域也做出了很大的努力，但是到目前为止，仅在部分车型实现了智能化，并且普及率并不高，智能化程度也有待提高，小迪语音助手的设计有亮点，但是实用性还有待考究。
小牛近两年开始努力弥补智能化短板，但是无论是从系统名称还是功能实现上来看，都有点九号的影子。
绿源则是放弃了自研智能，和青桔合作实现简单的手机解锁、定位等功能，勉强够用；哈啰则是推出了自研的智能车机系统，实际体验也相对一般。至于其他品牌大多数也停留在手机APP解锁阶段。
四、售后服务
买电动车，我相信大多数人还是希望能够线下体验之后再做决定，所以售前售后服务就十分重要。这一方面，以雅迪为代表的老牌车企占据了较大优势。
目前雅迪、爱玛等老牌巨头在全国范围内拥有大量的门店，无论是一线大城市还是四五线的县城农村，基本都能看到雅迪的店铺，在售后方面遥遥领先。
其他品牌也在不断的完善自己的线下门店，最差的基本都能实现一二三线城市全覆盖。但是如果你真的不放心，那么还是选择雅迪这种比较好一些。
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