自去年9月取代迪斯成为大众汽车集团CEO之后，奥博穆第一次以掌门人的身份出现在大众汽车集团的新闻年会上。
不为别的，就是要向投资者们秀出大众汽车集团在上一年里的工作成果以及最新的工作计划。
本期「财报观察」就带大家看看，旗下一共拥有10个子品牌的大众汽车集团，在2022年交出了一份怎样的成绩单。
销量下滑，不耽误赚钱
2022年，大众汽车集团交付量达830万辆，尽管受到供应影响有7%的下滑，但反映到财务数据上却出乎意料地出色。
其中，集团营收为2792亿欧元（折合人民币约20699亿元），同比增长11.6%；未计入特殊项目支出的营业利润为225亿欧元（折合人民币约1668亿元），同比增长12.5%；未计入特殊项目支出的营业利润率为8.1%；息税后利润为158亿欧元，同比增长2.6%。
这份财报除了相较于老对手丰田汽车越拉越大的销量之外，无论是赚钱的效率，还是成本节省的能力都可圈可点。这里还有一个背景，2022年大众汽车集团的研发总支出较去年上涨21.3%，达到189亿欧元，在更庞大的研发支出下，大众仍能实现盈利增长，说明什么就不言而喻了吧？
不过要注意的是，由于去年供应情况不稳定，汽车业务的净现金流为跌至48亿欧元，相较2021年下降了44%，但同时大众透露，集团现在手头上有近180万辆待交付的订单，预计2023年的汽车总交付量将增至950万辆，销售收入预计将实现10%到15%的同比增长，现金流情况会得到大幅修正。
一句话总结就是，“大众现在过得很好，未来还能过得更好”。时下我们都对传统品牌的未来感到担忧，生怕它们会在新能源转型中败下阵来，而大众的自信又从哪里来呢？
这里不得不提及奥博穆反复的强调“十点行动计划”。
所谓的“十点行动计划”，简单来讲就是奥博穆时代下大众汽车集团最新的转型战略方针。具体而言，这十点包括：规划周期、产品、中国市场、北美业务、Cariad、新的可扩展系统平台（SSP）、电池和充电及能源、出行服务、可持续性、资本市场。
