2022年第一季度末，王凤英因工作需要辞去长城汽车执行董事和副董事长，以及战略及可持续发展委的相关职务，只是继续担任公司总经理。
王凤英应当是中国汽车行业里唯一一位女总裁，履历可以说是非常漂亮，其21岁的时候就入职了长城汽车销售部，此时的长城汽车刚刚被魏建军承包一年；随后的王凤英和魏建军成为灵魂搭档，可以说如果长城没有王凤英就不会有今天。可是王凤英在长城魏派汽车创立之初就退居幕后了，很少出现在公共场合里，而在这个节点之后，长城汽车的整体表现就不太令人满意了。
哈弗H6的热销还是吃之前打下的基础红利，魏派到魏牌起起伏伏，哈弗品牌放飞自我，从起名到车型规划都变得有些浮躁；坦克和长城皮卡虽然还算稳，但是目前没有一点点的电气化升级动向，一旦竞争对手推出同类型插电混动或增程汽车，这两个品牌的根基必然会松动；欧拉就不提了，个人相信如果王凤英没有被架空的话，欧拉品牌绝对不会出现“芯片门”，品牌向上也不会如此冒进。
长城汽车应当思考一下了，如果还不加速哈弗品牌主力车型的插电升级，不调整产品线和新车推广计划的话，哈弗这个品牌也必然会没落；王凤英女士给人的感觉，似乎真的是长城汽车的擎天白玉柱、架海紫金梁，可惜可惜。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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