本田XR-V在市场中经历了迭代，也在近期遭遇了来自自主品牌与新能源车不小的冲击，在去年夏天完成迭代后，它的月销已经掉到了2千余台，直到最后一个月才好不容易压线破10万辆，而这原本只是这款小型SUV的日常手笔而已。可话说回来，经过本田XR-V在经历换代的阵痛，可仍有不少人在守着新车等降价入手，而换代车虽然抬高了门槛，但从如今全系自动挡的布局来看，其实际是比从前价格更低了。关键在于，本田XR-V仍保有保值率与低油耗的属性，到底值不值得入手，我们就一块儿来看看。
将上一代标志性的烤漆装饰面板从车头拆除后，本田XR-V开始朝向更主流的市场设计妥协，引擎盖边缘由LED日行灯与镀铬搭配，完成了贯穿装饰，主要的进气功能仍旧变更为了由上方的主格栅所完成，而向中央聚拢的悬浮中网与镀黑边框，使得车头同时释放出个性与高级的信号，但就从车辆贯穿装饰的保险杠导流、完整的底盘包围，还有更加挺拔的车身姿态来看，“高级”显然是它现在的主基调。
当然，这样的“高级”并不是说车辆就不够个性，或者说有什么太过老气的问题，我们在车辆的尾端见到了贯穿装饰的尾灯组，比起那些过去呆板的设计，本田XR-V的表达方式更加年轻化，配合两端转向灯中的羽翼造型，它身上仍旧有足以展示时尚感的地方。
4380/1790/1590mm的三围较上一代的变化幅度并不算非常大，2610mm的轴距也得到了保持。不过，在新架构上，本田XR-V的车身结构与座舱得到了优化，车辆现在能为身高180cm的体验者在头部提供前排1拳、后排3指的空间余量，而后座的腿部余量甚至超过了2拳，配合较小的地台隆起，它的表现要比不少入门级紧凑型SUV出色。
