驾驶体验却出人意料的好，加速不但非常快，而且刹车、转向、底盘的支撑性都和这套动力是相同等级的。当我在路上超车后又碰到红灯刹停时，整个过程是一个急加速又急刹车的情况。一般普通车在这种情况下会非常难受，但沃尔沃XC60仍然在这种较为情况下保持着一种质感，仿佛加速和刹车来回之间有一定的阻尼，我觉得这种东西甚至称之为高级感。
至于平顺性和油耗，我就从来没有担心过。沃尔沃XC60 T8在2.0L排量的前提下，有着48V混动、机械增压和爱信8AT变速箱的加持，沃尔沃XC60想不平顺都很难。油耗方面，在保持电池还有一半电量的情况下，7天下来的综合油耗差不多是7-8L左右，相信这个油耗对于一辆2吨多的豪华中型SUV来说，已经相当低了。
除了动力总成之外，沃尔沃XC60 T8的四驱系统也是不得不说的一大亮点。我那位汽车圈的朋友特意告诉我，沃尔沃XC60 T8的四驱与一般的燃油车四驱不同，后轮动力完全由电机提供，驾驶感受与燃油四驱车完全不同。的确如此，在7天体验中我基本都是采用Hybrid混动模式。该模式下，能明显感觉到后轮电机是首先发力的那一位，凭借电机扭矩瞬间释放的特性，先给你一些速度感。
然后，当你油门越踩越深，前轮的双增压2.0T动力会紧随其后，保证了强有力的后段加速。个人觉得正是因为这套“前燃油、后电动”的四驱搭档配合十分完美，才造就了沃尔沃XC60 T8动力输出的品质感。此外，与大部分人想象不同的是，沃尔沃XC60 T8的动力并不会随着电量用完而减弱，这点有别于其他的插混SUV。
十分契合，也许沃尔沃XC60就是我的“心上人”
随着体验时间一天天过去，我愈发觉得沃尔沃XC60很对我的脾气。我作为鼻炎患者和怀胎四月妻子的丈夫，十分认可沃尔沃在健康方面的优异表现。安全方面同样如此，贴心的智能安全辅助让我感到放心。原生安卓系统也小小惊艳到了我，T8动力的“性格”也非常符合我的驾驶风格。沃尔沃XC60的“三观”十分契合我，也许沃尔沃XC60就是我的“心上人”。
