在座许多车主老爷们基本都听过这一句广告词：未启动先保护。
没错，发动机在静置冷机的情况下最容易发生的就是冷车启动后的干磨损。而停机时间越长，残留的油膜就越薄。而机油又太黏了，流动差，跑车高档发动机又非常精密，缝隙小。机油无法第一时间填满缝隙，最后就……
附上被“著名”车评人，冷车踩爆机滤密封圈 的5000万柯尼塞格~
那么什么车需要提高标号呢？很多车友总是担心自己的爱车发动机润滑保护不够，所以一直想着“提升机油标号”，比如原厂要求使用0W-20，他们就想着试试0W-30。但这么做完全是在做无用功，因为根本不需要更改机油的标号。
比如原厂要求用0W-20，我们就老老实实用0W-20就行。一句话：汽车厂家在设计一款车的时候，经历了多少实验、测定、极限考核？记住：汽车工程师永远比我们更懂车！
而且所谓的老车要升机油标号是有一个前提的，那就是磨损间隙大烧机油可以提高、性能车极限驾驶可以升（举两个特例，STI WRX和E92 M3）所以泰哥一直以来都是建议车友根据实际情况去决定是否需要给更换机油标号。
比如车已经跑了近20万公里，无大修无烧机油情况，其他性能表现也一切良好，那就别为了所谓的养护去动脑筋换机油了，在原厂标号下用品质更好的油就OK啦。
但相反如果车已经出现烧机油情况，那就符合前面泰哥说的升高机油标号的指标了。因活塞环已经刮不干净油了，密封效果变差。这时更高粘度的机油可以用来补偿间隙大的问题，而大修期也开始进入倒计时了。
这里要提一嘴的是
并且机油标号上调，只允许升一档！比如从0W-20提升到0W-30，而绝对不允许提升到0W-40。
欢迎老爷们在评论区吐槽
我们下期再贱~
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