此外，思域HATCHBACK此次还推出了指导价为15.99万元的高配手动挡驾趣控车型，源自Si车型的金属球头挡杆设计也能燃起多数年轻人心中的“战斗”之情，同时手动挡车型也搭载了17英寸轮毂、自动启停、自动驻车以及Honda SENSING等功能，比起多数“斋版”手动挡车型来讲，本田这次也给出了自己的诚意，在给予多数车迷玩改装，追求一定操控乐趣的同时，还满足了他们平日的用车感受。不过，正因为采用手动变速箱缘故，其ACC自适应巡航少了低速跟车功能，同时也取消了发动机远程启动功能，并且手动挡车型配备手动织物座椅，总的来说算是无功无过。
思域三厢版外观运动，“内里”家用舒适，思域HATCHBACK会如何？
在如今十代思域上，已找不到以往本田思域颇为运动的驾驶感受，虽然思域三厢版配备了一台最大马力为177匹，最大扭矩为220牛·米的1.5T发动机，从而让它和别人拼个红绿灯起步几乎毫无压力，不过粘滞的转向手感在过弯时不能给予驾驶者一定的信心，再加上CVT变速箱即使平顺性再出色，但在地板油等情况下需要等待2秒左右的动力响应时间也让它的加速感受大打折扣，并且偏软的底盘调校让其车身控制也显得较为一般，整体而言十代思域并没有以往思域车型犀利的操控感受，转而变得居家亲民，家用舒适买菜车的定位实锤。
而新推出的思域HATCHBACK由于和思域三厢版同平台打造而来，只是在外观与内饰细节等方面变得更为运动，在原厂动态调校上不见得会与后者有着本质上的区别，只是满足了年轻人对于两厢版车型的憧憬罢了，但好在手动挡车型的加入，思域HATCHBACK也多了那么一丢丢的操控乐趣，但如果真想让思域HATCHBACK和思域三厢版有着凌厉的驾驶感受的话，改装就完事了，毕竟它们的底子还是不错的。
写在最后：思域HATCHBACK的推出无疑给年轻人提供了更多的选择范围，其更加“战斗”的颜值加上高配版手动挡车型的加入，也看出了本田这次的用意是给喜欢玩改装并追求驾驶乐趣的车迷们提供了一个良好的“胚子”，从而促进本田的运动文化在国内能更加深入人心；而三厢版思域一如既往保持着出众的实力，不过在思域HATCHBACK面前，它更加倾向于家用需求的消费者选择。
那么，这两款车型你更中意哪款呢？
