那为什么不用混动呢?这就要说到另外一个问题了--成本。混动系统的确能够省油,但是要增加电机、电池、PCU等零件,而且还要避开丰田、本田等厂家的技术专利,无疑要大幅度增加研发和生产成本。
对于厂家来说,造车是要赚钱的,所以在很多可以节省成本的地方肯定会更下心思。就像之前提到的,三缸机比四缸机少了一套零件,成本更低,如果车辆的价格保持不变,三缸车的利润肯定比四缸要更高,相信没有任何厂家会拒绝多赚钱吧?
除了零配件成本外,三缸发动机还能有效地降低厂家的研发成本。以路虎的Ingenium系列发动机为例,它的单缸排量为0.5升,采用模块化设计。也就是说,它可以任意组合成1.5L三缸、2.0L四缸以及3.0L的直列六缸这几种形式,只需要简单地增减气缸数就能变成不同排量和气缸的发动机,并放在各种尺寸定位的车型上,有效地减少了研发成本。